ar.mpmn-digital.com
وصفات جديدة

أريزونا بيلتمور تستضيف أول Concours d'Elegance للولاية في يناير

أريزونا بيلتمور تستضيف أول Concours d'Elegance للولاية في يناير


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


في شهر يناير من كل عام ، يتم تسجيل أرقام قياسية عالمية جديدة في منطقة فينيكس / سكوتسديل خلال العديد من مزادات السيارات المجمعة الكبرى التي تقام. في سكوتسديل في عام 2013 ، بيعت سيارة فيراري 250 جي تي إل دبليو بي كاليفورنيا سبايدر 1958 بمبلغ قياسي بلغ 8.25 مليون دولار في بيع جودينج وشركاه. وبالمثل ، حققت RM Auctions علامة فارقة أخرى مع بيع سيارة Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione لعام 1960 مقابل 8.14 مليون دولار في نفس اليوم.

لم يكن هناك أبدًا Concours d’Elegance عالمي المستوى لمرافقة مزادات التذاكر الكبيرة ، ولكن في عام 2014 الأسطوري أريزونا بيلتمور ، منتجع والدورف أستوريا ، يخطط لتصحيح ذلك. سيعقد حفل أريزونا كونكورس ديليجانس الافتتاحي على أرض المنتجع يوم الأحد 12 يناير 2014.

صُممت أريزونا كونكورس ديليغانس على غرار أفضل كونكورس في العالم مثل Pebble Beach Villa d’Este بإيطاليا ، وستضم 80 سيارة مذهلة ، من بوجاتيس ومازيراتيس إلى باكاردس. سيتم عرض المركبات طوال يوم الحدث في Squaw Peak Lawn الخلابة ، التي افتتحت لأول مرة في عام 1929.

سيكافئ حكام Concours الفائزين في كل فئة ، بما في ذلك الكلاسيكية ، والكلاسيكية ، والرياضية ، والسباقات ، والغريبة ، بالإضافة إلى جائزة Best of Show التي تم التنافس عليها بشدة. سيحصل الفائزون بالجوائز على جوائز أعدها خصيصًا فنان أريزونا الشهير إد ميل. كما سيتم تقديم عدد من الجوائز الخاصة خلال حفل أريزونا كونكورس. ستفيد عائدات الحدث Make-A-Wish في أريزونا ، الفرع التأسيسي للمنظمة الوطنية التي تمنح رغبات الأطفال الذين يعانون من حالات طبية تهدد حياتهم.


مارك 1

& مثلأنت تقول الطماطم ، وأنا أقول توماهتو. أنت تقول بطاطس ، أقول بطاطس. ' هذا ينطبق أيضًا على سيارات التجميع. على سبيل المثال ، في السنوات القليلة الماضية ، شهدنا اتجاهًا لفئات سيارات الناجين في الكونسور الرئيسي d & # 39elegance ، بما في ذلك Pebble Beach.

يجادل المؤيدون بأن السيارات التي تظهر عمرها أكثر واقعية وبالتالي أكثر إثارة من تلك التي تمت استعادة الكمال ، وغالبًا إلى النقطة التي تبدو فيها أفضل من اليوم الذي خرجوا فيه من المصنع. من المؤكد أن هؤلاء الأشخاص لديهم وجهة نظر ، خاصةً عندما تفكر في المبالغ الهائلة من الأموال التي يتم إنفاقها على الترميم ، مما يجعل شراء السيارات باهظ الثمن وبالتالي يتعذر الوصول إليه تمامًا باستثناء الأثرياء.

أحد النتائج الثانوية المؤسفة لفئات الناجين هي القيمة المتزايدة بسرعة لهذه السيارات ، والتي بدأت الآن في الاقتراب من تلك التي تم ترميمها. مما يجعل مزاد Gooding القادم في سكوتسديل يومي 17 و 18 يناير مثيرًا للاهتمام بشكل خاص. اثنان من سيارات الكوبيه مرسيدس بنز 300 SL موديل 1956 باللون الأسود مع الجلد الأحمر ستذهب إلى الكتلة ، أحدهما ناجٍ غير مستقر ، والآخر تم ترميمه كحالة جديدة. إلى أي مدى ستجذب هذه السيارات ، وإذا فاز الناجي ، فهل سيؤدي ذلك إلى الإخلال بالوضع الراهن في قيم السيارات الكلاسيكية؟

إن الموديل 300 SL غير المصمم ، رقم الهيكل 198.040.6500299 ، الظاهر في الصورة العلوية وما فوق ، غني بالزخارف ويحتاج إلى الاهتمام بعد سنوات من التخزين. في الداخل ، يُظهر الجزء الداخلي المصنوع من الجلد الأحمر عمره ، كما يقول Gooding ، مع مقاعد ملطخة ومتصدعة من الاستخدام والتخزين طويل الأجل. سيرى البعض أنه يحتاج فقط إلى تجديد ميكانيكي متعاطف ليكون مثاليًا بينما ينظر الآخرون إلى السيارة كمرشح لاستعادة الجسم.

السيارة التي تم ترميمها باللون الأسود مع الجلد الأحمر 1956300 SL ، رقم الهيكل 198.040.6500214 ، هي سيارة بثلاثة مالكين في حوزة عائلة تورنتو واحدة من 1957-2006. تمت معالجتها في عملية ترميم الإطار في عام 2007 تحت رعاية مالكها الثاني ، وبحسب ما ورد لم يتم التغاضي عن أي تفاصيل في تجديد السيارة.

ظهرت السيارة لأول مرة في معرض San Marino Concours d’Elegance لعام 2012 في كاليفورنيا ، حيث حصلت سيارة 300 SL على مرتبة الشرف الأفضل في فئتها. قيادتها 150 ميلاً فقط من قبل مالكها الثاني وما يزيد قليلاً عن 1000 ميل من قبل مالكها الحالي ، لم تشهد سوى 57000 ميلاً إجمالاً منذ البداية الجديدة.

إذن أي 300 SL ستجذب الدولارات الأكبر؟ تتوقع Gooding سعر بيع يتراوح بين 1.1 و 1.4 مليون دولار للناجي ، و 1.37 دولار و 1.7 مليون دولار للمثال المستعاد.

يجب أن أعترف بأن لدي تحيزاتي الخاصة في هذه المسألة. بدأت Concours d-Elegance كمسابقات جمال للمصنعين وصانعي السيارات وظلت على حالها خلال العقود. من الواضح أن مصنعي السيارات والمصممين أرادوا عرض منتجاتهم بأفضل طريقة ممكنة ، مما يعني لمعانًا ومصقولًا ومُضبطًا إلى الكمال. ما نسميه الآن & quotsurvivor & quot يعتبر سيارة & quotused & quot وبالتالي لا مكان له في مروج concours d & # 39elegance في العصور السابقة.

بصفتي متحمسًا ، يسعدني كثيرًا رؤية هذه السيارات النادرة في حالة & quotas جديدة & quot. الطلاء الباهت ، وفتحات المحرك المتسخة ، والجلد الممزق لا يروق لي. دعني أرى السيارات كما رآها المصمم. ما هو أكثر من ذلك ، أعتقد أن فكرة منح الجوائز للسيارات التي نجت من النجاة هي فكرة سخيفة وتسخر من وجودها. بكل الوسائل ، قم بدعوتهم إلى العروض ولكن في فئة منفصلة بدون جوائز.

ضع في اعتبارك أن مشاعري تتأثر برد فعل شخصي تجاه الأشياء التي يصنعها الإنسان بشكل عام. كواحد مع غرائز تصميم قوية إلى حد ما ، أحب أن أراها جديدة أو محفوظة تمامًا. أعتقد أن أحد الأسباب هو سبب تفضيلي لقضاء الوقت في متحف الفن الحديث على متحف حيث العصور القديمة هي الهدف. ولكن مهلا. هذا هو أنا فقط. كما قلت في البداية ، نحن جميعًا مختلفون ولدينا جميعًا أذواق فريدة. سأكون فضوليًا لرؤية الأرقام عندما تسقط المطرقة في سكوتسديل.

تحديث 21 يناير: حسنًا ، نحن نعلم الآن. بيعت Gullwing المستعادة مقابل 1.4 مليون دولار وغير المستعادة مقابل 1.9 مليون دولار! إذهب واستنتج. & # 0160

صور السيارة التي لم يتم ترميمها بريان هينكر ، بإذن من شركة Gooding & amp ؛ شركة أمبير
صور السيارة التي تم ترميمها بواسطة Mathieu Heurtault ، بإذن من Gooding & amp Company


مارك 1

& مثلأنت تقول الطماطم ، وأنا أقول توماهتو. أنت تقول بطاطس ، أقول بطاطس. ' هذا ينطبق أيضًا على سيارات التجميع. على سبيل المثال ، في السنوات القليلة الماضية ، شهدنا اتجاهًا لفئات سيارات النجاة في الكونسور الرئيسي d & # 39elegance ، بما في ذلك Pebble Beach.

يجادل المؤيدون بأن السيارات التي تظهر عمرها أكثر واقعية وبالتالي أكثر إثارة من تلك التي تمت استعادة الكمال ، وغالبًا إلى النقطة التي تبدو فيها أفضل من اليوم الذي خرجوا فيه من المصنع. من المؤكد أن هؤلاء الأشخاص لديهم وجهة نظر ، خاصة عندما تفكر في المبالغ الهائلة من الأموال التي يتم إنفاقها على الترميم ، مما يجعل شراء السيارات باهظ الثمن وبالتالي لا يمكن الوصول إليه تمامًا باستثناء الأثرياء.

أحد النتائج الثانوية المؤسفة لفئات الناجين هو القيمة المتزايدة بسرعة لمثل هذه السيارات ، والتي بدأت الآن في الاقتراب من الأمثلة المستعادة. مما يجعل مزاد Gooding القادم في سكوتسديل يومي 17 و 18 يناير مثيرًا للاهتمام بشكل خاص. اثنان من سيارات الكوبيه مرسيدس بنز 300 SL موديل 1956 باللون الأسود مع الجلد الأحمر ستذهب إلى الكتلة ، أحدهما ناجٍ غير مستقر ، والآخر تم ترميمه كحالة جديدة. إلى أي مدى ستجذب هذه السيارات ، وإذا فاز الناجي ، فهل سيؤدي ذلك إلى الإخلال بالوضع الراهن في قيم السيارات الكلاسيكية؟

إن الموديل 300 SL غير المصمم ، رقم الهيكل 198.040.6500299 ، الظاهر في الصورة العلوية وما فوق ، غني بالزخارف ويحتاج إلى الاهتمام بعد سنوات من التخزين. في الداخل ، يُظهر الجزء الداخلي المصنوع من الجلد الأحمر عمره ، كما يقول Gooding ، مع مقاعد ملطخة ومتصدعة من الاستخدام والتخزين طويل الأجل. سيرى البعض أنه يحتاج فقط إلى تجديد ميكانيكي متعاطف ليكون مثاليًا بينما ينظر الآخرون إلى السيارة كمرشح لاستعادة الجسم.

السيارة التي تم ترميمها باللون الأسود مع الجلد الأحمر 1956300 SL ، رقم الهيكل 198.040.6500214 ، هي سيارة بثلاثة مالكين في حوزة عائلة تورنتو واحدة من 1957-2006. تمت معالجتها في عملية ترميم الإطار في عام 2007 تحت رعاية مالكها الثاني ، وبحسب ما ورد لم يتم التغاضي عن أي تفاصيل في تجديد السيارة.

ظهرت السيارة لأول مرة في معرض San Marino Concours d’Elegance لعام 2012 في كاليفورنيا ، حيث حصلت سيارة 300 SL على مرتبة الشرف الأفضل في فئتها. قيادتها 150 ميلاً فقط من قبل مالكها الثاني وما يزيد قليلاً عن 1000 ميل من قبل مالكها الحالي ، لم تشهد سوى 57000 ميلاً إجمالاً منذ البداية الجديدة.

إذن أي 300 SL ستجذب الدولارات الأكبر؟ تتوقع Gooding سعر بيع يتراوح بين 1.1 و 1.4 مليون دولار للناجي ، و 1.37 دولار و 1.7 مليون دولار للمثال المستعاد.

يجب أن أعترف بأن لدي تحيزاتي الخاصة في هذه المسألة. بدأت Concours d-Elegance كمسابقات جمال للمصنعين وصانعي السيارات وظلت على حالها خلال العقود. من الواضح أن مصنعي السيارات والمصممين أرادوا عرض منتجاتهم بأفضل طريقة ممكنة ، مما يعني لمعانًا ومصقولًا ومُضبطًا إلى الكمال. ما نسميه الآن & quotsurvivor & quot يعتبر سيارة & quotused & quot وبالتالي لا مكان له في مروج concours d & # 39elegance في العصور السابقة.

بصفتي متحمسًا ، يسعدني كثيرًا رؤية هذه السيارات النادرة في حالة & quotas جديدة & quot. الطلاء الباهت ، وفتحات المحرك المتسخة ، والجلد الممزق لا يروق لي. دعني أرى السيارات كما رآها المصمم. ما هو أكثر من ذلك ، أعتقد أن فكرة منح الجوائز للسيارات التي نجت من النجاة هي فكرة سخيفة وتسخر من وجودها. بكل الوسائل ، قم بدعوتهم إلى العروض ولكن في فئة منفصلة بدون جوائز.

ضع في اعتبارك أن مشاعري تتأثر برد فعل شخصي تجاه الأشياء التي يصنعها الإنسان بشكل عام. كواحد مع غرائز تصميم قوية إلى حد ما ، أحب أن أراها جديدة أو محفوظة تمامًا. أعتقد أن أحد الأسباب هو سبب تفضيلي لقضاء الوقت في متحف الفن الحديث على متحف حيث العصور القديمة هي الهدف. ولكن مهلا. هذا هو أنا فقط. كما قلت في البداية ، نحن جميعًا مختلفون ولدينا جميعًا أذواق فريدة. سأكون فضوليًا لرؤية الأرقام عندما تسقط المطرقة في سكوتسديل.

تحديث 21 يناير: حسنًا ، نحن نعلم الآن. بيعت Gullwing المستعادة مقابل 1.4 مليون دولار وغير المستعادة مقابل 1.9 مليون دولار! إذهب واستنتج. & # 0160

صور السيارة غير المعاد تجديدها بريان هينكر ، بإذن من شركة Gooding & amp ؛ شركة أمبير
صور السيارة التي تم ترميمها بواسطة Mathieu Heurtault ، بإذن من Gooding & amp Company


مارك 1

& مثلأنت تقول الطماطم ، وأنا أقول توماهتو. أنت تقول بطاطس ، أقول بطاطس. ' هذا ينطبق أيضًا على سيارات التجميع. على سبيل المثال ، في السنوات القليلة الماضية ، شهدنا اتجاهًا لفئات سيارات الناجين في الكونسور الرئيسي d & # 39elegance ، بما في ذلك Pebble Beach.

يجادل المؤيدون بأن السيارات التي تظهر عمرها أكثر واقعية وبالتالي أكثر إثارة من تلك التي تمت استعادة الكمال ، وغالبًا إلى النقطة التي تبدو فيها أفضل من اليوم الذي خرجوا فيه من المصنع. من المؤكد أن هؤلاء الأشخاص لديهم وجهة نظر ، خاصةً عندما تفكر في المبالغ الهائلة من الأموال التي يتم إنفاقها على الترميم ، مما يجعل شراء السيارات باهظ الثمن وبالتالي يتعذر الوصول إليه تمامًا باستثناء الأثرياء.

أحد النتائج الثانوية المؤسفة لفئات الناجين هو القيمة المتزايدة بسرعة لمثل هذه السيارات ، والتي بدأت الآن في الاقتراب من الأمثلة المستعادة. مما يجعل مزاد Gooding القادم في سكوتسديل يومي 17 و 18 يناير مثيرًا للاهتمام بشكل خاص. اثنان من سيارات الكوبيه مرسيدس بنز 300 SL موديل 1956 باللون الأسود مع الجلد الأحمر ستذهب إلى الكتلة ، أحدهما ناجٍ غير مستقر ، والآخر تم ترميمه كحالة جديدة. إلى أي مدى ستجذب هذه السيارات ، وإذا فاز الناجي ، فهل سيؤدي ذلك إلى الإخلال بالوضع الراهن في قيم السيارات الكلاسيكية؟

إن الموديل 300 SL غير المعاد تجديده ، والهيكل رقم 198.040.6500299 ، الظاهر في الصورة العلوية وما فوق ، غني بالزخارف ويحتاج إلى الاهتمام بعد سنوات من التخزين. في الداخل ، يُظهر الجزء الداخلي المصنوع من الجلد الأحمر عمره ، كما يقول Gooding ، مع مقاعد ملطخة ومتصدعة من الاستخدام والتخزين طويل الأجل. سيرى البعض أنه يحتاج فقط إلى تجديد ميكانيكي متعاطف ليكون مثاليًا بينما ينظر الآخرون إلى السيارة كمرشح لاستعادة الجسم.

السيارة التي تم ترميمها باللون الأسود مع الجلد الأحمر 1956300 SL ، رقم الهيكل 198.040.6500214 ، هي سيارة بثلاثة مالكين في حوزة عائلة تورنتو واحدة من 1957-2006. تمت معالجتها في عملية ترميم الإطار في عام 2007 تحت رعاية مالكها الثاني ، وبحسب ما ورد لم يتم التغاضي عن أي تفاصيل في تجديد السيارة.

ظهرت السيارة لأول مرة في معرض San Marino Concours d’Elegance لعام 2012 في كاليفورنيا ، حيث حصلت سيارة 300 SL على مرتبة الشرف الأفضل في فئتها. قيادتها 150 ميلاً فقط من قبل مالكها الثاني وما يزيد قليلاً عن 1000 ميل من قبل مالكها الحالي ، لم تشهد سوى 57000 ميلاً إجمالاً منذ البداية الجديدة.

إذن أي 300 SL ستجذب الدولارات الأكبر؟ تتوقع Gooding سعر بيع يتراوح بين 1.1 و 1.4 مليون دولار للناجي ، و 1.37 دولار و 1.7 مليون دولار للمثال المستعاد.

يجب أن أعترف بأن لدي تحيزاتي الخاصة في هذه المسألة. بدأت Concours d-Elegance كمسابقات جمال للمصنعين وصانعي السيارات وظلت على حالها خلال العقود. من الواضح أن مصنعي السيارات والمصممين أرادوا عرض منتجاتهم بأفضل طريقة ممكنة ، مما يعني لمعانًا ومصقولًا ومُضبطًا إلى الكمال. ما نسميه الآن & quotsurvivor & quot يعتبر سيارة & quotused & quot وبالتالي لا مكان له في مروج concours d & # 39elegance في العصور السابقة.

بصفتي متحمسًا ، يسعدني كثيرًا رؤية هذه السيارات النادرة في حالة & quotas جديدة & quot. الطلاء الباهت ، وفتحات المحرك المتسخة ، والجلد الممزق لا يروق لي. دعني أرى السيارات كما رآها المصمم. ما هو أكثر من ذلك ، أعتقد أن فكرة منح الجوائز للسيارات التي نجت من النجاة هي فكرة سخيفة وتسخر من وجودها. بكل الوسائل ، قم بدعوتهم إلى العروض ولكن في فئة منفصلة بدون جوائز.

ضع في اعتبارك أن مشاعري تتأثر برد فعل شخصي تجاه الأشياء التي يصنعها الإنسان بشكل عام. كواحد يتمتع بغرائز تصميم قوية إلى حد ما ، أحب أن أراها جديدة أو محفوظة تمامًا. أعتقد أن أحد الأسباب هو السبب الذي يجعلني أفضل قضاء الوقت في متحف الفن الحديث بدلاً من متحف حيث العصور القديمة هي الهدف. ولكن مهلا. هذا هو أنا فقط. كما قلت في البداية ، نحن جميعًا مختلفون ولدينا جميعًا أذواق فريدة. سأكون فضوليًا لرؤية الأرقام عندما تسقط المطرقة في سكوتسديل.

تحديث 21 يناير: حسنًا ، نحن نعلم الآن. بيعت Gullwing المستعادة مقابل 1.4 مليون دولار وغير المستعادة مقابل 1.9 مليون دولار! إذهب واستنتج. & # 0160

صور السيارة التي لم يتم ترميمها بريان هينكر ، بإذن من شركة Gooding & amp ؛ شركة أمبير
صور السيارة التي تم ترميمها بواسطة Mathieu Heurtault ، بإذن من Gooding & amp Company


مارك 1

& مثلأنت تقول الطماطم ، وأنا أقول توماهتو. أنت تقول بطاطس ، أقول بطاطس. ' هذا ينطبق أيضًا على سيارات التجميع. على سبيل المثال ، في السنوات القليلة الماضية ، شهدنا اتجاهًا لفئات سيارات الناجين في الكونسور الرئيسي d & # 39elegance ، بما في ذلك Pebble Beach.

يجادل المؤيدون بأن السيارات التي تظهر عمرها أكثر واقعية وبالتالي أكثر إثارة من تلك التي تمت استعادة الكمال ، وغالبًا إلى النقطة التي تبدو فيها أفضل من اليوم الذي خرجوا فيه من المصنع. من المؤكد أن هؤلاء الأشخاص لديهم وجهة نظر ، خاصة عندما تفكر في المبالغ الهائلة من الأموال التي يتم إنفاقها على الترميم ، مما يجعل شراء السيارات باهظ الثمن وبالتالي لا يمكن الوصول إليه تمامًا باستثناء الأثرياء.

أحد النتائج الثانوية المؤسفة لفئات الناجين هو القيمة المتزايدة بسرعة لمثل هذه السيارات ، والتي بدأت الآن في الاقتراب من الأمثلة المستعادة. مما يجعل مزاد Gooding القادم في سكوتسديل يومي 17 و 18 يناير مثيرًا للاهتمام بشكل خاص. اثنان من سيارات الكوبيه مرسيدس بنز 300 SL موديل 1956 باللون الأسود مع الجلد الأحمر ستذهب إلى الكتلة ، أحدهما ناجٍ غير مستقر ، والآخر تم ترميمه كحالة جديدة. إلى أي مدى ستجذب هذه السيارات ، وإذا فاز الناجي ، فهل سيؤدي ذلك إلى الإخلال بالوضع الراهن في قيم السيارات الكلاسيكية؟

إن الموديل 300 SL غير المصمم ، رقم الهيكل 198.040.6500299 ، الظاهر في الصورة العلوية وما فوق ، غني بالزخارف ويحتاج إلى الاهتمام بعد سنوات من التخزين. في الداخل ، يُظهر الجزء الداخلي المصنوع من الجلد الأحمر عمره ، كما يقول Gooding ، مع مقاعد ملطخة ومتصدعة من الاستخدام والتخزين طويل الأجل. سيرى البعض أنه يحتاج فقط إلى تجديد ميكانيكي متعاطف ليكون مثاليًا بينما ينظر الآخرون إلى السيارة كمرشح لاستعادة الجسم.

السيارة التي تم ترميمها باللون الأسود مع الجلد الأحمر 1956300 SL ، رقم الهيكل 198.040.6500214 ، هي سيارة بثلاثة مالكين في حوزة عائلة تورنتو واحدة من 1957-2006. تمت معالجتها في عملية ترميم الإطار في عام 2007 تحت رعاية مالكها الثاني ، وبحسب ما ورد لم يتم التغاضي عن أي تفاصيل في تجديد السيارة.

ظهرت السيارة لأول مرة في معرض San Marino Concours d’Elegance لعام 2012 في كاليفورنيا ، حيث حصلت سيارة 300 SL على مرتبة الشرف الأفضل في فئتها. قيادتها 150 ميلاً فقط من قبل مالكها الثاني وما يزيد قليلاً عن 1000 ميل من قبل مالكها الحالي ، لم تشهد سوى 57000 ميلاً إجمالاً منذ البداية الجديدة.

إذن أي 300 SL ستجذب الدولارات الأكبر؟ تتوقع Gooding سعر بيع يتراوح بين 1.1 و 1.4 مليون دولار للناجي ، و 1.37 دولار و 1.7 مليون دولار للمثال المستعاد.

يجب أن أعترف بأن لدي تحيزاتي الخاصة في هذه المسألة. بدأت Concours d-Elegance كمسابقات جمال للمصنعين وصانعي السيارات وظلت على حالها خلال العقود. من الواضح أن مصنعي السيارات والمصممين أرادوا عرض منتجاتهم بأفضل طريقة ممكنة ، مما يعني لمعانًا ومصقولًا ومُضبطًا إلى الكمال. ما نسميه الآن & quotsurvivor & quot يعتبر سيارة & quotused & quot وبالتالي لا مكان له في مروج concours d & # 39elegance في العصور السابقة.

بصفتي متحمسًا ، يسعدني كثيرًا رؤية هذه السيارات النادرة في حالة & quotas جديدة & quot. الطلاء الباهت ، وفتحات المحرك المتسخة ، والجلد الممزق لا يروق لي. دعني أرى السيارات كما رآها المصمم. ما هو أكثر من ذلك ، أعتقد أن فكرة منح الجوائز للسيارات التي نجت من النجاة هي فكرة سخيفة وتسخر من وجودها. بكل الوسائل ، قم بدعوتهم إلى العروض ولكن في فئة منفصلة بدون جوائز.

ضع في اعتبارك أن مشاعري تتأثر برد فعل شخصي تجاه الأشياء التي يصنعها الإنسان بشكل عام. كواحد مع غرائز تصميم قوية إلى حد ما ، أحب أن أراها جديدة أو محفوظة تمامًا. أعتقد أن أحد الأسباب هو سبب تفضيلي لقضاء الوقت في متحف الفن الحديث على متحف حيث العصور القديمة هي الهدف. ولكن مهلا. هذا هو أنا فقط. كما قلت في البداية ، نحن جميعًا مختلفون ولدينا جميعًا أذواق فريدة. سأكون فضوليًا لرؤية الأرقام عندما تسقط المطرقة في سكوتسديل.

تحديث 21 يناير: حسنًا ، نحن نعلم الآن. بيعت Gullwing المستعادة مقابل 1.4 مليون دولار وغير المستعادة مقابل 1.9 مليون دولار! إذهب واستنتج. & # 0160

صور السيارة التي لم يتم ترميمها بريان هينكر ، بإذن من شركة Gooding & amp ؛ شركة أمبير
صور السيارة التي تم ترميمها بواسطة Mathieu Heurtault ، بإذن من Gooding & amp Company


مارك 1

& مثلأنت تقول الطماطم ، وأنا أقول توماهتو. أنت تقول بطاطس ، أقول بطاطس. ' هذا ينطبق أيضًا على سيارات التجميع. على سبيل المثال ، في السنوات القليلة الماضية ، شهدنا اتجاهًا لفئات سيارات الناجين في الكونسور الرئيسي d & # 39elegance ، بما في ذلك Pebble Beach.

يجادل المؤيدون بأن السيارات التي تظهر عمرها أكثر واقعية وبالتالي أكثر إثارة من تلك التي تمت استعادة الكمال ، وغالبًا إلى النقطة التي تبدو فيها أفضل من اليوم الذي خرجوا فيه من المصنع. من المؤكد أن هؤلاء الأشخاص لديهم وجهة نظر ، خاصةً عندما تفكر في المبالغ الهائلة من الأموال التي يتم إنفاقها على الترميم ، مما يجعل شراء السيارات باهظ الثمن وبالتالي يتعذر الوصول إليه تمامًا باستثناء الأثرياء.

أحد النتائج الثانوية المؤسفة لفئات الناجين هي القيمة المتزايدة بسرعة لهذه السيارات ، والتي بدأت الآن في الاقتراب من تلك التي تم ترميمها. مما يجعل مزاد Gooding القادم في سكوتسديل يومي 17 و 18 يناير مثيرًا للاهتمام بشكل خاص. اثنان من سيارات الكوبيه مرسيدس بنز 300 SL موديل 1956 باللون الأسود مع الجلد الأحمر ستذهب إلى الكتلة ، أحدهما ناجٍ غير مستقر ، والآخر تم ترميمه كحالة جديدة. إلى أي مدى ستجذب هذه السيارات ، وإذا فاز الناجي ، فهل سيؤدي ذلك إلى الإخلال بالوضع الراهن في قيم السيارات الكلاسيكية؟

إن الموديل 300 SL غير المصمم ، رقم الهيكل 198.040.6500299 ، الظاهر في الصورة العلوية وما فوق ، غني بالزخارف ويحتاج إلى الاهتمام بعد سنوات من التخزين. في الداخل ، يُظهر الجزء الداخلي المصنوع من الجلد الأحمر عمره ، كما يقول Gooding ، مع مقاعد ملطخة ومتصدعة من الاستخدام والتخزين طويل الأجل. سيرى البعض أنه يحتاج فقط إلى تجديد ميكانيكي متعاطف ليكون مثاليًا بينما ينظر الآخرون إلى السيارة كمرشح لاستعادة الجسم.

السيارة التي تم ترميمها باللون الأسود مع الجلد الأحمر 1956300 SL ، رقم الهيكل 198.040.6500214 ، هي سيارة بثلاثة مالكين في حوزة عائلة تورنتو واحدة من 1957-2006. تمت معالجتها في عملية ترميم الإطار في عام 2007 تحت رعاية مالكها الثاني ، وبحسب ما ورد لم يتم التغاضي عن أي تفاصيل في تجديد السيارة.

ظهرت السيارة لأول مرة في معرض San Marino Concours d’Elegance لعام 2012 في كاليفورنيا ، حيث حصلت سيارة 300 SL على مرتبة الشرف الأفضل في فئتها. قيادتها 150 ميلاً فقط من قبل مالكها الثاني وما يزيد قليلاً عن 1000 ميل من قبل مالكها الحالي ، لم تشهد سوى 57000 ميلاً إجمالاً منذ البداية الجديدة.

إذن أي 300 SL ستجذب الدولارات الأكبر؟ تتوقع Gooding سعر بيع يتراوح بين 1.1 و 1.4 مليون دولار للناجي ، و 1.37 دولار و 1.7 مليون دولار للمثال المستعاد.

يجب أن أعترف بأن لدي تحيزاتي الخاصة في هذه المسألة. بدأت Concours d-Elegance كمسابقات جمال للمصنعين وصانعي السيارات وظلت على حالها خلال العقود. من الواضح أن مصنعي السيارات والمصممين أرادوا عرض منتجاتهم بأفضل طريقة ممكنة ، مما يعني لمعانًا ومصقولًا ومُضبطًا إلى الكمال. ما نسميه الآن & quotsurvivor & quot يعتبر سيارة & quotused & quot وبالتالي لا مكان له في مروج concours d & # 39elegance في العصور السابقة.

بصفتي متحمسًا ، يسعدني كثيرًا رؤية هذه السيارات النادرة في حالة & quotas جديدة & quot. الطلاء الباهت ، وفتحات المحرك المتسخة ، والجلد الممزق لا يروق لي. دعني أرى السيارات كما رآها المصمم. ما هو أكثر من ذلك ، أعتقد أن فكرة منح الجوائز للسيارات التي نجت من النجاة هي فكرة سخيفة وتسخر من وجودها. بكل الوسائل ، قم بدعوتهم إلى العروض ولكن في فئة منفصلة بدون جوائز.

ضع في اعتبارك أن مشاعري تتأثر برد فعل شخصي تجاه الأشياء التي يصنعها الإنسان بشكل عام. كواحد يتمتع بغرائز تصميم قوية إلى حد ما ، أحب أن أراها جديدة أو محفوظة تمامًا. أعتقد أن أحد الأسباب هو سبب تفضيلي لقضاء الوقت في متحف الفن الحديث على متحف حيث العصور القديمة هي الهدف. ولكن مهلا. هذا هو أنا فقط. كما قلت في البداية ، نحن جميعًا مختلفون ولدينا جميعًا أذواق فريدة. سأكون فضوليًا لرؤية الأرقام عندما تسقط المطرقة في سكوتسديل.

تحديث 21 يناير: حسنًا ، نحن نعلم الآن. بيعت Gullwing المستعادة مقابل 1.4 مليون دولار وغير المستعادة مقابل 1.9 مليون دولار! إذهب واستنتج. & # 0160

صور السيارة غير المعاد تجديدها بريان هينكر ، بإذن من شركة Gooding & amp ؛ شركة أمبير
صور السيارة التي تم ترميمها بواسطة Mathieu Heurtault ، بإذن من Gooding & amp Company


مارك 1

& مثلأنت تقول الطماطم ، وأنا أقول توماهتو. أنت تقول بطاطس ، أقول بطاطس. ' هذا ينطبق أيضًا على سيارات التجميع. على سبيل المثال ، في السنوات القليلة الماضية ، شهدنا اتجاهًا لفئات سيارات النجاة في الكونسور الرئيسي d & # 39elegance ، بما في ذلك Pebble Beach.

يجادل المؤيدون بأن السيارات التي تظهر عمرها أكثر واقعية وبالتالي أكثر إثارة من تلك التي تمت استعادة الكمال ، وغالبًا إلى النقطة التي تبدو فيها أفضل من اليوم الذي خرجوا فيه من المصنع. من المؤكد أن هؤلاء الأشخاص لديهم وجهة نظر ، خاصةً عندما تفكر في المبالغ الهائلة من الأموال التي يتم إنفاقها على الترميم ، مما يجعل شراء السيارات باهظ الثمن وبالتالي يتعذر الوصول إليه تمامًا باستثناء الأثرياء.

أحد النتائج الثانوية المؤسفة لفئات الناجين هو القيمة المتزايدة بسرعة لمثل هذه السيارات ، والتي بدأت الآن في الاقتراب من الأمثلة المستعادة. مما يجعل مزاد Gooding القادم في سكوتسديل يومي 17 و 18 يناير مثيرًا للاهتمام بشكل خاص. سيذهب اثنان من الكوبيه السوداء مع الجلد الأحمر 1956 مرسيدس بنز 300 SL إلى الكتلة ، أحدهما ناج غير مستقر ، والآخر تم ترميمه كحالة جديدة. إلى أي مدى ستجذب هذه السيارات ، وإذا فاز الناجي ، فهل سيؤدي ذلك إلى الإخلال بالوضع الراهن في قيم السيارات الكلاسيكية؟

إن الموديل 300 SL غير المصمم ، رقم الهيكل 198.040.6500299 ، الظاهر في الصورة العلوية وما فوق ، غني بالزخارف ويحتاج إلى الاهتمام بعد سنوات من التخزين. في الداخل ، يُظهر الجزء الداخلي المصنوع من الجلد الأحمر عمره ، كما يقول Gooding ، مع مقاعد ملطخة ومتصدعة من الاستخدام والتخزين طويل الأجل. سيرى البعض أنه يحتاج فقط إلى تجديد ميكانيكي متعاطف ليكون مثاليًا بينما ينظر الآخرون إلى السيارة كمرشح لترميم الجسم.

السيارة التي تم ترميمها باللون الأسود مع الجلد الأحمر 1956300 SL ، رقم الهيكل 198.040.6500214 ، هي سيارة بثلاثة مالكين في حوزة عائلة تورنتو واحدة من 1957-2006. تمت معالجتها في عملية ترميم الإطار في عام 2007 تحت رعاية مالكها الثاني ، وبحسب ما ورد لم يتم التغاضي عن أي تفاصيل في تجديد السيارة.

ظهرت السيارة لأول مرة في معرض San Marino Concours d’Elegance لعام 2012 في كاليفورنيا ، حيث حصلت سيارة 300 SL على مرتبة الشرف الأفضل في فئتها. قيادتها 150 ميلاً فقط من قبل مالكها الثاني وما يزيد قليلاً عن 1000 ميل من قبل مالكها الحالي ، لم تشهد سوى 57000 ميلاً إجمالاً منذ البداية الجديدة.

إذن أي 300 SL ستجذب الدولارات الأكبر؟ تتوقع Gooding سعر بيع يتراوح بين 1.1 و 1.4 مليون دولار للناجي ، و 1.37 دولار و 1.7 مليون دولار للمثال المستعاد.

يجب أن أعترف بأن لدي تحيزاتي الخاصة في هذه المسألة. بدأت Concours d-Elegance كمسابقات جمال للمصنعين وصانعي السيارات وظلت على حالها خلال العقود. من الواضح أن مصنعي السيارات والمصممين أرادوا عرض منتجاتهم بأفضل طريقة ممكنة ، مما يعني لمعانًا ومصقولًا ومُضبطًا إلى الكمال. ما نسميه الآن & quotsurvivor & quot يعتبر سيارة & quotused & quot وبالتالي لا مكان له في مروج concours d & # 39elegance في العصور السابقة.

بصفتي متحمسًا ، يسعدني كثيرًا رؤية هذه السيارات النادرة في حالة & quotas جديدة & quot. الطلاء الباهت ، وفتحات المحرك المتسخة ، والجلد الممزق لا يروق لي. دعني أرى السيارات كما رآها المصمم. ما هو أكثر من ذلك ، أعتقد أن فكرة منح الجوائز للسيارات التي نجت من النجاة هي فكرة سخيفة وتسخر من وجودها. بكل الوسائل ، قم بدعوتهم إلى العروض ولكن في فئة منفصلة بدون جوائز.

ضع في اعتبارك أن مشاعري تتأثر برد فعل شخصي تجاه الأشياء التي يصنعها الإنسان بشكل عام. كواحد مع غرائز تصميم قوية إلى حد ما ، أحب أن أراها جديدة أو محفوظة تمامًا. أعتقد أن أحد الأسباب هو السبب الذي يجعلني أفضل قضاء الوقت في متحف الفن الحديث بدلاً من متحف حيث العصور القديمة هي الهدف. ولكن مهلا. هذا هو أنا فقط. كما قلت في البداية ، نحن جميعًا مختلفون ولدينا جميعًا أذواق فريدة. سأكون فضوليًا لرؤية الأرقام عندما تسقط المطرقة في سكوتسديل.

تحديث 21 يناير: حسنًا ، نحن نعلم الآن. بيعت Gullwing المستعادة مقابل 1.4 مليون دولار وغير المستعادة مقابل 1.9 مليون دولار! إذهب واستنتج. & # 0160

صور السيارة غير المعاد تجديدها بريان هينكر ، بإذن من شركة Gooding & amp ؛ شركة أمبير
صور السيارة التي تم ترميمها بواسطة Mathieu Heurtault ، بإذن من Gooding & amp Company


مارك 1

& مثلأنت تقول الطماطم ، وأنا أقول توماهتو. أنت تقول بطاطس ، أقول بطاطس. ' هذا ينطبق أيضًا على سيارات التجميع. على سبيل المثال ، في السنوات القليلة الماضية ، شهدنا اتجاهًا لفئات سيارات النجاة في الكونسور الرئيسي d & # 39elegance ، بما في ذلك Pebble Beach.

يجادل المؤيدون بأن السيارات التي تظهر عمرها أكثر واقعية وبالتالي أكثر إثارة من تلك التي تمت استعادة الكمال ، وغالبًا إلى النقطة التي تبدو فيها أفضل من اليوم الذي خرجوا فيه من المصنع. من المؤكد أن هؤلاء الأشخاص لديهم وجهة نظر ، خاصةً عندما تفكر في المبالغ الهائلة من الأموال التي يتم إنفاقها على الترميم ، مما يجعل شراء السيارات باهظ الثمن وبالتالي يتعذر الوصول إليه تمامًا باستثناء الأثرياء.

أحد النتائج الثانوية المؤسفة لفئات الناجين هو القيمة المتزايدة بسرعة لمثل هذه السيارات ، والتي بدأت الآن في الاقتراب من الأمثلة المستعادة. مما يجعل مزاد Gooding القادم في سكوتسديل يومي 17 و 18 يناير مثيرًا للاهتمام بشكل خاص. اثنان من سيارات الكوبيه مرسيدس بنز 300 SL موديل 1956 باللون الأسود مع الجلد الأحمر ستذهب إلى الكتلة ، أحدهما ناجٍ غير مستقر ، والآخر تم ترميمه كحالة جديدة. إلى أي مدى ستجذب هذه السيارات ، وإذا فاز الناجي ، فهل سيؤدي ذلك إلى الإخلال بالوضع الراهن في قيم السيارات الكلاسيكية؟

إن الموديل 300 SL غير المصمم ، رقم الهيكل 198.040.6500299 ، الظاهر في الصورة العلوية وما فوق ، غني بالزخارف ويحتاج إلى الاهتمام بعد سنوات من التخزين. في الداخل ، يُظهر الجزء الداخلي المصنوع من الجلد الأحمر عمره ، كما يقول Gooding ، مع مقاعد ملطخة ومتصدعة من الاستخدام والتخزين طويل الأجل. سيرى البعض أنه يحتاج فقط إلى تجديد ميكانيكي متعاطف ليكون مثاليًا بينما ينظر الآخرون إلى السيارة كمرشح لترميم الجسم.

السيارة التي تم ترميمها باللون الأسود مع الجلد الأحمر 1956300 SL ، رقم الهيكل 198.040.6500214 ، هي سيارة بثلاثة مالكين في حوزة عائلة تورنتو واحدة من 1957-2006. تمت معالجتها في عملية ترميم الإطار في عام 2007 تحت رعاية مالكها الثاني ، وبحسب ما ورد لم يتم التغاضي عن أي تفاصيل في تجديد السيارة.

ظهرت السيارة لأول مرة في معرض San Marino Concours d’Elegance لعام 2012 في كاليفورنيا ، حيث حصلت سيارة 300 SL على مرتبة الشرف الأفضل في فئتها. قيادتها 150 ميلاً فقط من قبل مالكها الثاني وما يزيد قليلاً عن 1000 ميل من قبل مالكها الحالي ، لم تشهد سوى 57000 ميلاً إجمالاً منذ البداية الجديدة.

إذن أي 300 SL ستجذب الدولارات الأكبر؟ تتوقع Gooding سعر بيع يتراوح بين 1.1 و 1.4 مليون دولار للناجي ، و 1.37 دولار و 1.7 مليون دولار للمثال المستعاد.

يجب أن أعترف بأن لدي تحيزاتي الخاصة في هذه المسألة. بدأت Concours d-Elegance كمسابقات جمال للمصنعين وصانعي السيارات وظلت على حالها خلال العقود. من الواضح أن مصنعي السيارات والمصممين أرادوا عرض منتجاتهم بأفضل طريقة ممكنة ، مما يعني لمعانًا ومصقولًا ومُضبطًا إلى الكمال. What we now call a "survivor" would have been considered a "used" car and thus have no place on the lawns of concours d'elegance in earlier eras.

As an enthusiast, I take great delight in seeing these rare automobiles in "as new" condition. Faded paint, dirty engine bays, and torn leather have no appeal to me. Let me see the cars as the designer saw them. What's more, I think the idea of giving awards to survivor cars is absurd and makes a mockery of their very existence. By all means invite them to the shows but in a separate category with no awards.

Mind you, my feelings are influenced by a personal reaction to man-made objects in general. As one with fairly strong design instincts I like to see them new or perfectly preserved. One reason, I guess, why I'd much prefer spending time in the Museum of Modern Art than a museum where antiquity is the objective. But hey. that's just me. As I said in the beginning, we're all different and we all have unique tastes. I'll be curious to see the numbers when the hammer falls in Scottsdale.

Update January 21: Well, now we know. The restored Gullwing sold for $1.4 million and the un-restored for $1.9 million! إذهب واستنتج.  

Photos of the unrestored car by Brian Henniker, courtesy Gooding & Company
Photos of the restored car by Mathieu Heurtault, courtesy Gooding & Company


Marque1

"You say tomato, I say tomahto. you say potato, I say potahto." At least that's the way the song (Let's Call the Whole Thing Off) goes, and it illustrates how differently people see or say things. This applies to collector cars, as well. For example, in the last few years we've seen a trend to classes for survivor cars at major concours d'elegance, including Pebble Beach.

The proponents argue that cars showing their age are more realistic and consequently more interesting than those that have been restored to perfection, often to the point where they look better than the day they rolled out of the factory. Those folks certainly have a point, especially when you consider the vast amounts of money spent on restorations, making the cars absurdly expensive to buy and therefore totally inaccessable to all but the wealthy.

One unfortunate by-product of survivor classes is the rapidly increasing value of such cars, now beginning to approach that of the restored examples. Which makes the upcoming Gooding auction at Scottsdale on January 17-18 especially interesting. Two black-with-red-leather-interior 1956 Mercedes-Benz 300 SL coupes will go on the block, one an unrestored survivor, the other restored to as-new condition. How much will these cars attract and if the survivor wins, will it upset the status quo in classic car values?

The unrestored 300 SL, chassis number 198.040.6500299, seen in the top photo and above, is rich with patina and in need of attention after years of storage. Inside, the red leather interior shows its age, says Gooding, with seats that are both stained and cracked from use and long-term storage. Some will see it as only needing a sympathetic mechanical refurbishing to be perfect while others look on the car as a candidate for body-off restoration.

The restored black-with-red-leather 1956 300 SL, chassis number 198.040.6500214, is a three-owner car in possession of a single Toronto family from 1957-2006. It was treated to a frame-off restoration in 2007 under the care of its second owner, and reportedly no detail was overlooked in the car's refurbishing.

The car made its show debut at the 2012 San Marino Concours d’Elegance in California, where the 300 SL took Best in Class honors. Driven a mere 150 miles by its second owner and a little more than 1,000 miles by its current owner, it has seen only 57,000 total miles since new.

So which 300 SL will attract the bigger bucks? Gooding anticipates a selling price between $1.1 and $1.4 million for the survivor, $1.37 and $1.7 million for the restored example.

I must confess to having my own prejudices in this matter. Concours d-Elegance began as beauty contests for manufacturers and coachmakers and through the decades have remained much the same. Obviously the automobile manufacturers and designers would have wanted their products to be displayed in the best possible way, which means shined, polished, and tuned to perfection. What we now call a "survivor" would have been considered a "used" car and thus have no place on the lawns of concours d'elegance in earlier eras.

As an enthusiast, I take great delight in seeing these rare automobiles in "as new" condition. Faded paint, dirty engine bays, and torn leather have no appeal to me. Let me see the cars as the designer saw them. What's more, I think the idea of giving awards to survivor cars is absurd and makes a mockery of their very existence. By all means invite them to the shows but in a separate category with no awards.

Mind you, my feelings are influenced by a personal reaction to man-made objects in general. As one with fairly strong design instincts I like to see them new or perfectly preserved. One reason, I guess, why I'd much prefer spending time in the Museum of Modern Art than a museum where antiquity is the objective. But hey. that's just me. As I said in the beginning, we're all different and we all have unique tastes. I'll be curious to see the numbers when the hammer falls in Scottsdale.

Update January 21: Well, now we know. The restored Gullwing sold for $1.4 million and the un-restored for $1.9 million! إذهب واستنتج.  

Photos of the unrestored car by Brian Henniker, courtesy Gooding & Company
Photos of the restored car by Mathieu Heurtault, courtesy Gooding & Company


Marque1

"You say tomato, I say tomahto. you say potato, I say potahto." At least that's the way the song (Let's Call the Whole Thing Off) goes, and it illustrates how differently people see or say things. This applies to collector cars, as well. For example, in the last few years we've seen a trend to classes for survivor cars at major concours d'elegance, including Pebble Beach.

The proponents argue that cars showing their age are more realistic and consequently more interesting than those that have been restored to perfection, often to the point where they look better than the day they rolled out of the factory. Those folks certainly have a point, especially when you consider the vast amounts of money spent on restorations, making the cars absurdly expensive to buy and therefore totally inaccessable to all but the wealthy.

One unfortunate by-product of survivor classes is the rapidly increasing value of such cars, now beginning to approach that of the restored examples. Which makes the upcoming Gooding auction at Scottsdale on January 17-18 especially interesting. Two black-with-red-leather-interior 1956 Mercedes-Benz 300 SL coupes will go on the block, one an unrestored survivor, the other restored to as-new condition. How much will these cars attract and if the survivor wins, will it upset the status quo in classic car values?

The unrestored 300 SL, chassis number 198.040.6500299, seen in the top photo and above, is rich with patina and in need of attention after years of storage. Inside, the red leather interior shows its age, says Gooding, with seats that are both stained and cracked from use and long-term storage. Some will see it as only needing a sympathetic mechanical refurbishing to be perfect while others look on the car as a candidate for body-off restoration.

The restored black-with-red-leather 1956 300 SL, chassis number 198.040.6500214, is a three-owner car in possession of a single Toronto family from 1957-2006. It was treated to a frame-off restoration in 2007 under the care of its second owner, and reportedly no detail was overlooked in the car's refurbishing.

The car made its show debut at the 2012 San Marino Concours d’Elegance in California, where the 300 SL took Best in Class honors. Driven a mere 150 miles by its second owner and a little more than 1,000 miles by its current owner, it has seen only 57,000 total miles since new.

So which 300 SL will attract the bigger bucks? Gooding anticipates a selling price between $1.1 and $1.4 million for the survivor, $1.37 and $1.7 million for the restored example.

I must confess to having my own prejudices in this matter. Concours d-Elegance began as beauty contests for manufacturers and coachmakers and through the decades have remained much the same. Obviously the automobile manufacturers and designers would have wanted their products to be displayed in the best possible way, which means shined, polished, and tuned to perfection. What we now call a "survivor" would have been considered a "used" car and thus have no place on the lawns of concours d'elegance in earlier eras.

As an enthusiast, I take great delight in seeing these rare automobiles in "as new" condition. Faded paint, dirty engine bays, and torn leather have no appeal to me. Let me see the cars as the designer saw them. What's more, I think the idea of giving awards to survivor cars is absurd and makes a mockery of their very existence. By all means invite them to the shows but in a separate category with no awards.

Mind you, my feelings are influenced by a personal reaction to man-made objects in general. As one with fairly strong design instincts I like to see them new or perfectly preserved. One reason, I guess, why I'd much prefer spending time in the Museum of Modern Art than a museum where antiquity is the objective. But hey. that's just me. As I said in the beginning, we're all different and we all have unique tastes. I'll be curious to see the numbers when the hammer falls in Scottsdale.

Update January 21: Well, now we know. The restored Gullwing sold for $1.4 million and the un-restored for $1.9 million! إذهب واستنتج.  

Photos of the unrestored car by Brian Henniker, courtesy Gooding & Company
Photos of the restored car by Mathieu Heurtault, courtesy Gooding & Company


Marque1

"You say tomato, I say tomahto. you say potato, I say potahto." At least that's the way the song (Let's Call the Whole Thing Off) goes, and it illustrates how differently people see or say things. This applies to collector cars, as well. For example, in the last few years we've seen a trend to classes for survivor cars at major concours d'elegance, including Pebble Beach.

The proponents argue that cars showing their age are more realistic and consequently more interesting than those that have been restored to perfection, often to the point where they look better than the day they rolled out of the factory. Those folks certainly have a point, especially when you consider the vast amounts of money spent on restorations, making the cars absurdly expensive to buy and therefore totally inaccessable to all but the wealthy.

One unfortunate by-product of survivor classes is the rapidly increasing value of such cars, now beginning to approach that of the restored examples. Which makes the upcoming Gooding auction at Scottsdale on January 17-18 especially interesting. Two black-with-red-leather-interior 1956 Mercedes-Benz 300 SL coupes will go on the block, one an unrestored survivor, the other restored to as-new condition. How much will these cars attract and if the survivor wins, will it upset the status quo in classic car values?

The unrestored 300 SL, chassis number 198.040.6500299, seen in the top photo and above, is rich with patina and in need of attention after years of storage. Inside, the red leather interior shows its age, says Gooding, with seats that are both stained and cracked from use and long-term storage. Some will see it as only needing a sympathetic mechanical refurbishing to be perfect while others look on the car as a candidate for body-off restoration.

The restored black-with-red-leather 1956 300 SL, chassis number 198.040.6500214, is a three-owner car in possession of a single Toronto family from 1957-2006. It was treated to a frame-off restoration in 2007 under the care of its second owner, and reportedly no detail was overlooked in the car's refurbishing.

The car made its show debut at the 2012 San Marino Concours d’Elegance in California, where the 300 SL took Best in Class honors. Driven a mere 150 miles by its second owner and a little more than 1,000 miles by its current owner, it has seen only 57,000 total miles since new.

So which 300 SL will attract the bigger bucks? Gooding anticipates a selling price between $1.1 and $1.4 million for the survivor, $1.37 and $1.7 million for the restored example.

I must confess to having my own prejudices in this matter. Concours d-Elegance began as beauty contests for manufacturers and coachmakers and through the decades have remained much the same. Obviously the automobile manufacturers and designers would have wanted their products to be displayed in the best possible way, which means shined, polished, and tuned to perfection. What we now call a "survivor" would have been considered a "used" car and thus have no place on the lawns of concours d'elegance in earlier eras.

As an enthusiast, I take great delight in seeing these rare automobiles in "as new" condition. Faded paint, dirty engine bays, and torn leather have no appeal to me. Let me see the cars as the designer saw them. What's more, I think the idea of giving awards to survivor cars is absurd and makes a mockery of their very existence. By all means invite them to the shows but in a separate category with no awards.

Mind you, my feelings are influenced by a personal reaction to man-made objects in general. As one with fairly strong design instincts I like to see them new or perfectly preserved. One reason, I guess, why I'd much prefer spending time in the Museum of Modern Art than a museum where antiquity is the objective. But hey. that's just me. As I said in the beginning, we're all different and we all have unique tastes. I'll be curious to see the numbers when the hammer falls in Scottsdale.

Update January 21: Well, now we know. The restored Gullwing sold for $1.4 million and the un-restored for $1.9 million! إذهب واستنتج.  

Photos of the unrestored car by Brian Henniker, courtesy Gooding & Company
Photos of the restored car by Mathieu Heurtault, courtesy Gooding & Company


شاهد الفيديو: II. Balatonfüred Concours dElegance 2015