ar.mpmn-digital.com
وصفات جديدة

تختبر أوبر خدمة توصيل الوجبات السريعة

تختبر أوبر خدمة توصيل الوجبات السريعة


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Uber تختبر UberFRESH: خدمة توصيل طعام ستحضر الغداء من المطاعم المحلية إلى باب منزلك في أقل من 10 دقائق

قد يكون تطبيق Uber Fresh مناسبًا ، ولكنه بالتأكيد يأخذ المتعة من التحديق في صفوف لا نهاية لها من شاحنات الطعام و bodegas كل يوم.

تختبر Uber ، خدمة استلام السيارات ، خدمة جديدة تسمى أوبر فريش، والتي ستتيح لك طلب الطعام بنقرة زر واحدة ، وتسليمها إلى باب منزلك في أقل من 10 دقائق. واو ، تحدث عن الوجبات السريعة. وإليك كيفية عملها: ستنشر Uber خيار قائمة (عادة الحساء أو السلطة أو الساندويتش) من مطعم محلي. إذا أعجبك ما تراه ، فقدم طلبك مقابل سعر ثابت قدره 12 دولارًا لكل وجبة ، وقابل سائق أوبر خارج عنوانك في غضون 10 دقائق.

تختبر UberFRESH حاليًا في سانتا مونيكا ، كاليفورنيا فقط. لذلك ، إذا كنت في المنطقة من اليوم حتى 5 سبتمبر ، فقم بتنزيل تطبيق Uber وجربه إذا كنت جائعًا ، في أي وقت بين الساعة 11:30 و 2:30 مساءً. نحن قلقون بعض الشيء من نقص الخيارات (يوم الأربعاء ، يمكنك الحصول على سلطة سوق المزارعين من 41 Ocean سواء كنت في حالة مزاجية لذلك أم لا) ، ولكنه بالتأكيد يجعل عملية التوصيل أسهل وأسرع. بالإضافة إلى ذلك ، يبدو أن كل طلب يأتي مع ملف تعريف ارتباط طازج.

تقول أوبر إنه على الرغم من أن هذا اختبار ، إلا أنهم يتطلعون إلى توسيع هذه الخدمة لتشمل بقية جنوب كاليفورنيا.

لأحدث الأحداث في عالم الطعام والشراب ، قم بزيارة موقعنا أخبار الغذاء صفحة.

جوانا فانتوزي هي محررة مشاركة في The Daily Meal. لمتابعتها عبر Twitter @ JoannaFantozzi


الجودة الهندسية POV لمطعم الخدمة السريعة

جودة القيادة وعمليات النشر الأسرع والموثوقة مع مبادئ هندسة الجودة لمطابقة الجودة QSR.

1. مقدمة لمطاعم الخدمة السريعة

مطعم الخدمة السريعة هو مطعم يركز على تزويد العملاء بالطعام بأسرع ما يمكن وكفاءة. هذا يعني عمومًا أن هناك حدًا أدنى من خدمة المائدة وأن الطعام يتم طهيه في فترة زمنية قصيرة. غالبًا ما يكون مصطلح "الخدمة السريعة" مرادفًا لمصطلح "الوجبات السريعة" وتعمل غالبية مطاعم الخدمة السريعة كمطاعم سلسلة باستخدام نموذج الامتياز.

1.1 اتجاهات الصناعة

أصبحت صناعة QSR سوقًا تنافسية للغاية ، حيث يقوم كل من اللاعبين الراسخين والجدد بتوسيع عروض الاستلام والتسليم على الرصيف. يشعر العملاء بقلق بالغ إزاء تأثيرات COVID-19 وهذه المخاوف تقود التغييرات في طريقة طلب العملاء للطعام. يتجه الكثيرون إلى القنوات الرقمية. في هذه الأيام ، وافق كل بائع تجزئة للمواد الغذائية تقريبًا على أن النجاح في الطلب عبر الإنترنت أمر بالغ الأهمية لحيويتهم على المدى الطويل.

سيكون هناك ثلاثة مفاتيح لتحقيق هذه الاختراقات: 1) تقييم ربحية العميل مقابل ربحية الطلب ، 2) إعادة تخصيص نفقات ترويج التجارة بشكل مختلف للاستثمار في الطلب عبر الإنترنت ، و 3) مراجعة مزيج المبيعات عبر الإنترنت للتأكيد على الشركات ذات الهامش المرتفع والملكية مثل كعروض طعام-تجربة شخصية.

1.2 سوق توصيل الطعام عبر الإنترنت في الولايات المتحدة

بلغت قيمة سوق توصيل الطعام عبر الإنترنت في الولايات المتحدة 18 مليار دولار في 2018 ومن المتوقع أن تنمو إلى 24.5 مليار دولار بحلول عام 2023.

طورت المطاعم العديد من أوجه التعاون خلال جائحة الفيروس التاجي ، من بيع وجبات المطاعم في محلات البقالة إلى توظيف موظفي المطاعم للعمل مؤقتًا في المتاجر وتصبح نقطة التقاط لمنافذ البيع بالتجزئة المغلقة. سيكون التركيز على تبسيط التطبيقات وتطوير تناول الطعام في المتجر وتوسيع قنوات التسليم في المستقبل القريب.

1.3 الاتجاهات والتقنيات الأساسية لتحسين تجربة العملاء

2. المشهد الوظيفي

المشهد الوظيفي لنهج متعدد القنوات للبيع:

3. مقدمة في هندسة الجودة

تقليديا ، يشارك فريق ضمان الجودة في المراحل الأخيرة من الإنتاج ، وتتمثل مهمته في اكتشاف العيوب في منتج شبه جاهز. ضمان الجودة "يضمن" جودة المنتج ، لكن هندسة الجودة تدفع تطوير منتج عالي الجودة ونتائج مضمونة. يتضمن ذلك الجودة ونضج فريق الجودة نفسه ، ولكنه أيضًا تحول ثقافي داخل الفرق. يركز مهندسو الجودة على الجودة بدءًا من التفكير وصولاً إلى جودة ما بعد الإنتاج. يعتبر مستوى النضج والتبني الرشيقة أمرًا بالغ الأهمية لتنفيذ مبادئ هندسة الجودة وتسهيل التطوير القائم على الاختبار واستراتيجيات التطوير التي يحركها السلوك.

من خلال عمليات هندسة الجودة ، يمكننا التحقق من صحة تطبيقنا بشكل أسرع ، ونحن قادرون على تقديمه لعملائنا النهائيين من خلال استراتيجية تبني السوق بشكل أسرع. يمكننا تحسين التكلفة والوقت للتسويق وكذلك تسريع دورة الإصدار. يجب أن نؤسس حلقة تغذية مرتدة للإنتاج من أجل تحسينات مستمرة للجودة.

هذه عناصر أساسية لمبادئ هندسة الجودة:

• فريق متداخل الوظائف
o فرق مختلطة متعددة الوظائف مدمجة داخل فرق التطوير للتكامل المبكر والاختبار الشامل
o مهندسو الاختبار الفنيون لتطوير الاختبار على مستوى المنتج
o مهندسو الاختبار الوظيفي لاختبار مستوى العمل / السوق
o اختبار تكامل المهندسين للتكامل مع أنظمة الطرف الثالث.

• منصة توصيل مستمرة
o بيئات معملية افتراضية ومحاكية Spin-up
o إستراتيجية أتمتة متكاملة من البداية إلى النهاية متصلة بـ CI / CD
o يوفر تغطية لتنفيذ ظروف اختبار السوق.

• تحول لليسار وتحول لليمين
o نهج Shift-left لإجراء اختبار التكامل المبكر وتحديد الأساس للأداء باستخدام بيانات الاختبار ، وتكوينات السوق ، وظروف الاختبار / الشركات الصغيرة والمتوسطة ، والمختبرات
o اختبار الإنتاج لليمين التحول لبدء التخفيف الاستباقي لنقاط الفشل المحتملة - الاختبار التجريبي ، وتعطل التطبيق ، والاختبار الميداني ، وأداء القراءة فقط ، وما إلى ذلك.

يجب أن يساعد ذلك في تحقيق نتائج الأعمال التالية:
• تحسين جودة المنتج
• عمليات نشر أسرع وموثوق بها
• تحسين تجربة العملاء وولائهم.

4. إطار هندسة الجودة

4.1 حزمة المعرفة

من المهم أن يكون لديك معرفة في طوبولوجيا المطاعم لضمان تغطية اختبار كاملة مع حزمة المعرفة للإعداد السريع للمنتجات الرقمية ومنتجات المطاعم. ستلعب الأدوات والمصنوعات اليدوية للتوحيد القياسي للالتزام بالعملية والحوكمة دورًا رئيسيًا في تعزيز حزم المعرفة الشاملة. يجب إجراء أنشطة تطبيع الاختبار الدوري للحفاظ على المجموعة ملائمة ومحدثة من خلال تحسين ظروف الاختبار الزائدة عن الحاجة والمتكررة وخارج النطاق.

4.2 البيانات حسب الطلب

ستتيح بيانات الاختبار "المشابهة للسوق" عند الطلب للمطورين والمختبرين إجراء اختبار مبكر لسيناريوهات السوق. يجب تحديث بيانات الاختبار على أساس منتظم. لهذا ، فإن التوصية هي أن يكون لديك نصوص قابلة للتكوين لاستخراج البيانات من بيئة الإنتاج على فترات منتظمة. تعمل أتمتة بيانات الاختبار على توليد بيانات دقيقة على الفور ، واختبارًا صارمًا للأنظمة سريعة التغير دون اختناقات بيانات الاختبار أو السلبيات الكاذبة.

4.3 البيئة حسب الطلب

هذه هي القدرة على التدوير والتوسع في بيئات المعمل الافتراضية والظاهرية ، والتي يتم دمجها من خلال خط أنابيب CI / CD. يوفر هذا القدرة على تنفيذ تغطية اختبار السوق عبر البرامج النصية الآلية. الفكرة هي أنه يجب أتمتة كل شيء بحيث يتم نشر البيئة الجديدة بالكامل حسب الطلب.

4.4 اختبار طاولة العمل

من خلال أخذ مجموعة اختبار طبيعية ، يجب تصنيفها بشكل أكبر على أنها P1 ، P2 ، P3. هذا يساعد على اختبار حزم الانحدار مثل الانحدار العقلاني والتركيز والكامل. بناءً على تحليل المناطق المتأثرة ومدة الاختبار ، يمكن تنفيذ هذه العبوات لضمان تغطية ظروف اختبار السوق.

4.5 اختبار التحول لليمين

يبدأ نهج اختبار التحول الصحيح مهمة الاختبار من اليمين وهذا يعني مرحلة ما بعد إنتاج البرنامج. في هذا النهج ، تتم مراقبة أداء التطبيق وقابليته للاستخدام بشكل مستمر ، ويتم طلب التعليقات باستمرار من المستخدمين لفهم سلوك المستخدم. عادةً ما يشتمل هذا الاختبار على اختبار المتجر التجريبي ، ومراقبة تعطل التطبيق وتحليله ، واختبار أداء للقراءة فقط على إنتاج وتحليل سجلات الآثار الجديدة ، وحلقة التغذية الراجعة المستمرة لفرق التطوير.

4.6 هندسة الأداء

يمكن أن يؤثر أداء التطبيق بشكل كبير على تجربة العميل. مع تزايد عدد فرق DevOps التي تنشر التطبيقات باستمرار ، يجب إجراء اختبار الأداء بانتظام ، وكذلك عند الطلب ، لضمان جودة واستقرار كل تكامل إضافي. يتم تضمين هندسة الأداء في جميع مراحل دورة حياة تطوير المنتج مع التركيز على الأداء والموثوقية وقابلية التوسع والتحمل.

4.7 استراتيجية أتمتة الاختبارات الشاملة

هناك خيارات متعددة للأدوات لاختبار أتمتة تطبيقات QSR بما في ذلك الأدوات مفتوحة المصدر والأدوات المرخصة. يمكن الاستفادة منها لاستخدامها في مشهد خدمة العملاء السريع وتكييفها للاستخدام مع الويب والخدمات المصغرة ونقاط البيع والمنصة الرقمية.

لمزيد من المعلومات حول Quality Engineering POV لمطعم الخدمة السريعة ، يرجى الاتصال بـ Mayura Sardesai و Sandeep Sidhu و Shishir Jain.

Mayura Sardesai & # 8211 مدير أول (رقمي ومتنقل) في Capgemini

Mayura هي قائد التسليم (الاختبار) لواحد من أكبر عملاء QSR. لديها 11 عامًا من الخبرة في مجال تكنولوجيا المعلومات بما في ذلك تطوير التطبيقات (الويب / الهاتف المحمول / خادم العميل) وضمان الجودة ، والبرمجة الموجهة للكائنات وحلول الأعمال الإلكترونية متعددة المستويات.

Sandeep Sidhu & # 8211 Manager & # 8211 POS / Restaurant Technology Solution (QSR) في Capgemini

سانديب هو مدير أنظمة المتاجر والتكامل. وهو مسؤول عن إدارة معامل التيسير الكمي وتنفيذها وتسليمها.

Shishir Jain & # 8211 مستشار أول في Capgemini

شيشير هي شركة رقمية صغيرة ومتوسطة الحجم / رائدة. وهو مسؤول عن أتمتة E2E الوظيفية للتسليم السريع


يقر 1 من كل 4 سائقي توصيل بتذوق طعامك قبل توصيله

تزداد شعبية تطبيقات توصيل الطعام ، حتى في مناطق الضواحي في الولايات المتحدة ، لكن هل تستحق الراحة إذا كان سائقو التوصيل يأخذون عينات من وجبات العشاء؟

سأل استطلاع حديث ، تم إجراؤه بواسطة مورد وموزع أغذية المطاعم US Foods ، المستهلكين وعمال التوصيل عن "عاداتهم ونقاط الألم" عندما يتعلق الأمر بطلب الوجبات وتقديمها.

كشفت الردود عن بعض الأفكار الفريدة حول المدة التي سينتظرها الناس فعليًا للحصول على طعامهم ، والمواقف تجاه البقشيش والمزيد. لسوء الحظ ، كشفت أيضًا عن بعض المعلومات المقلقة. على سبيل المثال ، من بين ما يقرب من 500 عامل توصيل شملهم الاستطلاع ، قال أكثر من 25٪ إنهم تناولوا طعامًا من أحد الطلبات. ييكيس.

من الواضح أنه من الصعب للغاية مقاومة إغراء تناول وجبة لذيذة - خاصةً عندما لا تكون لك.

لإجراء الاستطلاع ، استطلعت شركة US Foods 1518 من البالغين الأمريكيين الذين قالوا إنهم استخدموا تطبيقات توصيل الطعام. تراوحت أعمار المستجيبين بين 18-77 ، بمتوسط ​​عمر 31. كما قاموا باستطلاع آراء 497 من البالغين الأمريكيين الذين "حددوا أنهم عملوا كموصل لتطبيق واحد على الأقل لتوصيل الطعام". كان متوسط ​​عمر هؤلاء المستجيبين 30.

وجدت شركة US Foods أن المواطن الأمريكي العادي لديه تطبيقان لتوصيل الطعام على هواتفهم الذكية ، ويطلبون من خلاله حوالي ثلاث مرات في الشهر. تضمنت التطبيقات الأكثر شيوعًا Uber Eats و Grubhub و DoorDash و Postmates - وكلها خدمات توصيل تابعة لجهات خارجية تتعاون مع المطاعم ومحلات البقالة لجلب الطعام إلى منازل الناس.

لم تتم إعادة رسائل البريد الإلكتروني إلى Uber Eats و Grubhub و Doordash بشأن الدراسة على الفور.

في يوم الأربعاء ، قدم المتحدث باسم Postmates البيان التالي إلى TODAY: "في Postmates ، لا شيء أكثر أهمية بالنسبة لنا من سلامة ورفاهية مجتمعنا بأكمله ، ولهذا السبب نطلب من كل شخص يكمل التسليم باستخدام Postmates الموافقة صراحةً على ذلك ستصل جميع المواد الغذائية والسلع التي يتم تسليمها في شكل خالٍ من العبث ووفقًا لجميع قوانين الصحة والسلامة الغذائية المعمول بها.

"على الرغم من أن تقارير التلاعب بالأغذية تمثل أقل من 0.06٪ من الحالات المبلغ عنها إلى فريق Trust & amp Safety لدينا ، فإننا نتعامل مع أي تقرير عن انتهاكات السلامة الصحية على محمل الجد ، ولهذا السبب قمنا ببناء الثقة وأمان أمبير في تصميم منتجاتنا وعمليات الشبكة من اليوم. لدى المرء سياسات محددة ومعايير مجتمعية سارية لمنع العبث ، والتحقيق في جميع مخالفات الطلبات المبلغ عنها ، واتخاذ إجراءات فورية ضد أي حسابات يشتبه في تلاعبها بالطلبات والعمل مع أي عملاء متأثرين لضمان حل سريع لأي مشكلات يبلغون عنها. نحن أيضًا منخرطون في مناقشات نشطة مع المشرعين وأصحاب المصلحة الآخرين لوضع إطار تنظيمي لسلامة توصيل الأغذية ".

متعلق ب

الطعام يساعد متجر البيتزا أصحاب الحيوانات الأليفة في العثور على كلابهم وقططهم المفقودة

أظهرت دراسة أجرتها شركة Acosta في تموز (يوليو) 2018 أنه منذ عام 2015 ، ارتفعت "حلول الوجبات الملائمة" ، مثل توصيل الطعام ، في كل فئة و الفئة العمرية ، وخاصة بين العائلات التي لديها أطفال وجيل الألفية. في عام 2016 ، قدرت الأبحاث التي أجرتها شركة McKinsey & amp Company أن سوق توصيل الطعام عبر الإنترنت سينمو بنسبة 4٪ كل عام على مدار السنوات الخمس المقبلة.

بتشجيع من السلاسل الكبيرة ، تمت مطالبة محبي الوجبات السريعة أيضًا بتنزيل تطبيقات التوصيل ، نظرًا لأن استخدام برامج تشغيل الجهات الخارجية للترويج للصفقات أصبح شائعًا بشكل متزايد.


أفضل 10 تطبيقات لتوصيل الطعام لعام 2021 ، وفقًا للمراجعين

أرخص تطبيقات توصيل الطعام وأكثرها ملاءمة للطلب من الليلة.

ما مدى روعة العيش في عصر يمكنك فيه الحصول على البقالة والوجبات الساخنة التي يتم توصيلها إلى عتبة داركم بنقرة زر واحدة؟ تسمح لك تطبيقات توصيل الطعام مثل Doordash و Seamless بالطلب من مجموعة واسعة من المطاعم وعبر نطاق مسافة أوسع مما قد تقدمه معظم المطاعم بشكل عضوي ، وتوفر لك تطبيقات توصيل البقالة مثل Instacart و Shipt رحلات إلى متجر البقالة.

يتكون Good Housekeeping Institute من خبراء ومحررين يختبرون الكثير من خدمات التسوق عبر الإنترنت ويجمعون المنتجات الأكثر مبيعًا للعثور على الأفضل. نتحدث أيضًا باستمرار إلى كبار الخبراء حول نصائح محدثة للتعامل مع الطعام والاستهلاك لضمان أننا نطلب وجبات سريعة بأكثر الطرق أمانًا الممكنة. بالاقتران مع تقييمات المستخدمين والتقييمات عبر الإنترنت ، استخدمنا خبرتنا الفئوية لتجميع أفضل تطبيقات توصيل الطعام. عندما تختار تطبيق توصيل الطعام ، ضع في اعتبارك ما يلي:

  • رسوم التوصيل: تتطلب معظم التطبيقات رسوم توصيل قياسية ، لكن بعض التطبيقات تترك الرسوم للمطاعم الفردية التي تختار الطلب منها. لاحظ أن بعض تطبيقات توصيل الطعام ستفرض أيضًا رسوم خدمة إضافية إذا انتهى بك الأمر إلى الطلب من مطعم غير شريك.
  • الحد الأدنى للطلب: عادة ما تكون المطاعم مسؤولة عن الحد الأدنى للطلب ، ولكن في بعض الأحيان تحدد التطبيقات الحد الأدنى الخاص بها وتفرض عليك رسومًا إضافية إذا كانت قيمة طلبك لا تلبي الحد الأدنى.
  • طرق الدفع المقبولة: بالطبع ، ستقبل معظم تطبيقات توصيل الطعام بطاقات الائتمان والخصم الرئيسية ، لكن بعضها يقبل Paypal أو نقدًا.
  • واجهة المستخدم: تهدف تطبيقات توصيل الطعام إلى توفير الراحة ويجب أن تهدف إلى إنشاء تجربة تسوق سلسة. ابحث عن التطبيقات التي تتيح لك البحث والتصفح باستخدام عوامل تصفية مثل سعر القائمة ، وعناصر الطعام ، وتقييمات المستخدمين. تتيح لك بعض التطبيقات تتبع طلباتك في الوقت الفعلي.
  • ممارسات العمل: سواء كنت عميلاً أو سائقًا ، من المهم أن تعرف أن الشخص الذي يتعامل مع طعامك يعامل بشكل جيد من قبل أصحاب العمل.

هنا أفضل تطبيقات توصيل الطعام لعام 2020، بما في ذلك أرخص تطبيقات توصيل الطعام وأفضل التطبيقات لخدمة الطعام ، والتي تم فحصها بواسطة Apple و Google Play App Store تصنيفات النجوم والمراجعات عبر الإنترنت:

إذا كنت جديدًا في تطبيقات توصيل الطعام ، فإن DoorDash خيار رائع للمبتدئين. بمجرد إدخال عنوانك أو الرمز البريدي ، ستقوم DoorDash بتحميل جميع المطاعم المشاركة في منطقتك ، وحتى توفير وقت انتظار تقريبي قبل النقر فوق المطعم. للمساعدة في تضييق نطاق البحث ، يمكنك تصفية النتائج مثل تقييمات المطاعم بالنجوم ، والمطاعم التي تسمح بالتقاط الطعام ، والطعام النباتي ، وسعر القائمة. أيضًا ، غالبًا ما يقدم التطبيق عرضًا خاصًا للمستخدمين لأول مرة ، مثل التوصيل المجاني أو خصم 20٪ على طلبك الأول. وقد حصلت على تصنيف من بين أعلى تصنيفات النجوم عند 4.8 نجمة مقارنة بخدمات توصيل الطعام المنافسة.

رسوم التوصيل القياسية: $5.99

نظرًا لأن أسعار التسليم يمكن أن تعتمد على أسعار المطاعم وضريبة المبيعات والرسوم الإضافية ، فهناك بعض الجدل حول تطبيق توصيل الطعام الأرخص. ومع ذلك، قارنت دراسة Marketwatch الطلبات المتطابقة على عدد قليل من تطبيقات توصيل الطعام ووجدت أن Uber Eats كانت من بين أرخص التطبيقات. في هذه الحالة بالذات ، تبلغ رسوم التوصيل في أوبر إيتس 1.49 دولارًا أمريكيًا مقارنة برسوم التوصيل التي تصل إلى 6.49 دولارًا أمريكيًا. وخلافًا للتطبيقات الأخرى ، لا تتطلب Uber Eats رسومًا صغيرة لعربة التسوق إذا كان طلبك لا يفي بحد أدنى معين. في الوقت الحالي ، تقدم Uber Eats رسوم توصيل لجميع المطاعم المحلية للمساعدة في دعم المطاعم.

رسوم التوصيل القياسية: يبدأ من 1.49 دولار

يعد سلس أمرًا رائعًا في تلقي ملاحظات العملاء وتحديث تطبيقه ليعكس طلب المستهلك. على سبيل المثال ، سلس غيرت خدمتها لتقبل النقد و Paypal بعد أن اشتكى العملاء من سياسة الدفع. يتميز التطبيق أيضًا بالمأكولات الشعبية على الصفحة الرئيسية بالإضافة إلى البحث عن الطعام الدقيق الذي تتوق إليه. لاحظ أن بعض المراجعين يقولون إن التطبيق به عيوب وليس أسهل استخدامًا في بعض الأحيان ، لكن المستخدمين أبلغوا أيضًا أن "خدمة العملاء من الدرجة الأولى". يحتوي Seamless أيضًا دائمًا على صفقات رائعة مثل خصم بقيمة 12 دولارًا على طلبك.

رسوم التوصيل القياسية: يتم تحديد الرسوم من قبل المطعم

عندما تبحث فقط عن البقالة أو بعض الوجبات الخفيفة السريعة ، يمكنك الاعتماد على Instacart لتكون خدمة توصيل البقالة الموثوقة. ما عليك سوى إدخال الرمز البريدي الخاص بك وسيقوم Instacart بتسجيل جميع المطاعم القريبة التي تشارك في خدمتهم. يمكنك اختيار أوقات التسليم الخاصة بك (اعتمادًا على اليوم والموقع ، يمكنك استلام البقالة بساعة) ، و سيقوم المتسوقون الشخصيون بعد ذلك باستلام أغراضك وتسليمها إلى باب منزلك. يقيم المراجعون عبر الإنترنت التطبيق بدرجة عالية جدًا من حيث "خدمته السريعة والرائعة".

رسوم التوصيل القياسية: يبدأ من 4 دولارات

منذ عام 2004 ، يعرف Grubhub شيئًا أو شيئين عن خدمة توصيل الطعام الجيدة. بينما يمكنك طلب توصيل الطعام على الفور ، يمكنك أيضًا تقديم طلب حتى أربعة أيام مقدمًا إذا كان لديك اجتماع خاص قادم. يمكنك حتى حفظ طلبك ، مما يجعل الطلبات المستقبلية سهلة ومريحة للغاية. تقول العلامة التجارية إنها لا تفرض رسوم توصيل بدلاً من ذلك ، يتم تحديد الرسوم من قبل كل مطعم. هذا غالبًا ما يجعل Grubhub أحد أكثر الخيارات بأسعار معقولة في السوق.

رسوم التوصيل القياسية: يتم تحديد الرسوم من قبل المطعم

بينما تعمل معظم تطبيقات توصيل الطعام مع المطاعم والمتاجر المحلية ، فإن Goldbelly فريدة من نوعها في ذلك يسلم الأطعمة الذواقة من جميع أنحاء البلاد. إذا كنت تريد Shake Shack ولم يكن لديك في بلدتك ، فيمكنك الوصول إلى باب منزلك و [مدش] فقط لاحظ أن عمليات التسليم يمكن أن تستغرق من ثلاثة إلى خمسة أيام ، حسب الطلب والمسافة. يمكن أن تصل الطلبات إما معدة مسبقًا من معظم المكونات ، أو جاهزة تمامًا للأكل.

رسوم التوصيل القياسية: تختلف حسب الصنف ، الشحن المجاني متاح على منتجات مختارة

لا يقوم Postmates فقط بتوصيل الطعام من المطاعم المحلية المفضلة لديك ، بل يتيح لك أيضًا طلب مواد المطبخ الأساسية ولوازم الحفلات والأدوية. وإذا كنت عميلاً لأول مرة ، يمكنك تجربة الخدمة غير المحدودة للتوصيل المجاني لمدة سبعة أيام. يعد التطبيق أيضًا خيارًا شائعًا للسائقين: تقول العلامة التجارية إنه لا توجد رسوم أو التزامات زمنية ، لذلك يمكن للسائقين العمل وفقًا لجدولهم الخاص. يتمتع رفاق البريد أيضًا بواحد من أكثر متطلبات المركبات مرونة. اعتمادًا على المنطقة ، يتيح Postmates للعمال استخدام دراجة أو سكوتر إذا لم يكن لديهم سيارة. التطبيق أيضا لديه ميزة سحب نقدي سهلة حتى يتمكن العمال من الحصول على رواتبهم بشكل أسرع ، وإذا أراد العمال كسب نقود إضافية ، فيمكنهم إحالة الآخرين للتسجيل والحصول على أموال مقابل ذلك.

رسوم التوصيل القياسية: يبدأ من 5.99 دولارات
رسوم الخدمة: يختلف حسب قيمة الطلب

تدعي العلامة التجارية أن هول فودز هو المكان المناسب للتسوق لشراء الأطعمة والمكونات العضوية إنه البقال الوطني العضوي الأول والوحيد المعتمد. تضمن شركة هول فودز خلو كل عنصر من المكونات "غير المقبولة" وفقًا لمتطلباتها. على تطبيق توصيل الطعام الخاص به ، يمكنك عرض المبيعات الجارية وحتى إنشاء قائمة تسوق لتجربة تسوق أسهل. إذا لم يكن لديك حساب بالفعل ، فيمكنك تسجيل الدخول باستخدام حساب Amazon الخاص بك. وإذا كنت عضوًا رئيسيًا ، فستحقق مدخرات خاصة عند الخروج. لاحظ فقط أن بعض المراجعين يقولون إنهم يفضلون موقع الويب على التطبيق ، حيث يصعب البحث في التطبيق.

رسوم التوصيل القياسية: يبدأ بسعر 7.99 دولارًا أمريكيًا ، مجانًا للطلبات التي تزيد عن 35 دولارًا لأعضاء Prime

مع Fresh Direct ، يمكن للمتسوقين طلب البقالة والأطعمة المجمدة والكحول ومستلزمات التنظيف. يمكنك حتى تسوق الأطعمة الجاهزة مع ميزة توصيل الوجبات الخاصة بهم ، دون عناء الاشتراك. يمكن للعملاء شراء مجموعات وجبات تحتوي على وصفات سهلة المتابعة ومقبلات وجوانب وحلويات أعدها الطهاة ، وهناك أطباق مناسبة لأنظمة غذائية خاصة أيضًا. باستخدام التطبيق ، يمكنك التحقق من المواعيد الزمنية المتاحة لجدولة التسليم والتسوق من الطلبات السابقة أو قوائم التسوق لسرعة الخروج.

رسوم التوصيل القياسية: يبدأ من 5.99 دولارات

تدعي أمازون أن Prime Now هي أسرع خدمة توصيل حتى الآن. إنه مصمم حصريًا لأعضاء Prime ، الذين يمكنهم التسوق من متاجرهم المحلية المفضلة مثل Fresh Thyme و Bristol Farms و Sally Beauty على سبيل المثال لا الحصر ، بالإضافة إلى متاجر Whole Foods Market. يمكن للأعضاء طلب المنتجات والمشروبات والإلكترونيات ومنتجات الحيوانات الأليفة والأطفال و [مدش] عمليًا أي منزل أساسي قد يخطر ببالك ، واعتمادًا على اليوم والموقع ، يمكنك اختيار التوصيل المجاني لمدة ساعة وساعتين. يتيح لك تحديد المواقع أيضًا استلام طلب Prime الخاص بك في متجر Whole Foods Market. يكتب المراجعون أن التطبيق سهل الاستخدام وهو تطبيق موثوق به ، لكن البعض يذكر الخدمة يعتمد على السائق والمتسوق.


[محدث] وصلت خدمة توصيل تاكو بيل

إنه ليلة السبت وأنت تشاهد التلفاز في المنزل عندما تشعر فجأة بهذا الدمدمة المألوفة: الشوق إلى قطع اللحم المتبلة تحت جبن الشيدر تخرج من تورتيلا الذرة المقرمشة. الرغبة غامرة ، ولكن بعد ذلك نظرت إلى الخارج وتمطر وتاكو بيل بعيدًا جدًا (يجب أن تكون & mdashwhat & mdash10 دقائق ، ذهابًا وإيابًا؟) ، وقلبك مليء باليأس.

ولكن يوجد الآن أمل في عالم أفضل (وإن كان أكثر كسلاً). في محادثة مع Nation's Restaurant News ، أعلن الرئيس التنفيذي Brian Niccol أن سلسلة الوجبات السريعة ستختبر خدمة توصيل في محاولة لتصبح علامة تجارية أكثر "حسب الطلب". وقال أيضًا إن الشركة تخطط لتكثيف جهودها على وسائل التواصل الاجتماعي ومواصلة توسيع قائمة الإفطار الخاصة بها مع خيارات تاكو البسكويت والحلوى مع Cap'n Crunch Delights ، لكنها في الحقيقة خدمة التوصيل التي تثير حماس الجميع.

يقدم برجر كينج خدمة التوصيل في بعض الأسواق ، وتخطط ستاربكس لطرح خدمتها الخاصة هذا العام ، ولكن بشكل عام من الصعب دمج رفاهية مثل التوصيل في صناعة محددة بالأجور المنخفضة والخدمة السريعة ، وبالتالي فإن الخدمات اللوجستية لهذه الخطوة هي لا يزال غامضا.

وقال: "على الرغم من أنه الطلب الأول من المستهلكين ، إلا أننا يجب أن نتأكد من أنه يمكننا منحهم تجربة تتوافق مع تاكو بيل ، وهذا ما نعمل من خلاله". "علينا أن نفهمها ، ويمكنني أن أخبرك الآن أننا لم نكتشفها بعد."

إنه صريح بعض الشيء ولكن ، حيث توجد الإرادة ، هناك طريقة!

التحديث: 8 يوليو ، 1:30 مساءً

اليوم هو الإطلاق الرسمي لخدمة توصيل الوجبات السريعة العملاقة Tex-Mex في أكثر من 200 موقع. لكن هذه البؤر الاستيطانية موجودة فقط في ولايتين: كاليفورنيا (لوس أنجلوس ، مقاطعة أورانج ، سان فرانسيسو) وتكساس (دالاس). أصبحت سندويشات التاكو من المطبخ إلى الباب ممكنة بفضل شراكة مع DoorDash ، وهي خدمة توصيل عند الطلب تعمل مثل Uber. إذا كنت لا تعيش في كالي أو ولاية لون ستار ولكنك في حاجة ماسة للحصول على بوريتو رخيصة ، اطلب من العلامة التجارية توصيلها إلى منطقتك عن طريق التغريد باستخدام الهاشتاج #TacoBellDelivery.

لا تمانع فينا ، تاكو بيل ، سنجلس هنا فقط ننتظر من حوالي 6000 موقع آخر لبدء إحضار بعض سندويشات الوافل صباح الأحد (مع صلصة ديابلو!).


هل المطعم الذي طلبته موجود بالفعل؟ داخل المواقع الافتراضية للتوصيل فقط على Uber Eats

بقلم كيفن جراي | مساهم خاص

1:17 مساءً في 24 يونيو 2019 CDT

لا تقلق ، لكن المطعم الذي طلبت التوصيل منه للتو قد لا يكون موجودًا بالفعل. ليس في المجال المادي ، على الأقل. ذلك لأن D-FW أصبحت الآن موطنًا لعشرات من مفاهيم التوصيل فقط والتي ، رغم كونها حقيقية جدًا على تطبيق Uber Eats ، إلا أنها ليست لها مواقع خاصة بها.

منذ أن بدأت Uber Eats لأول مرة في تجربة المطاعم الافتراضية في عام 2017 ، تم إطلاق أكثر من 2500 شركة من هذا القبيل على التطبيق في جميع أنحاء العالم. حوالي 1000 من هؤلاء يقيمون في الولايات المتحدة ، مع تركيزات عالية في مدن مثل نيويورك وشيكاغو ولوس أنجلوس.

وفقًا لـ Travis Considine ، مدير الاتصالات في Uber Texas ، تستفيد الشركة من رؤى التكنولوجيا والبيانات لتحديد فجوات الاختيار في السوق. في الأساس ، وجدوا تقاطعًا حيث يتخلف العرض عن الطلب.

يقول: "نحن نعمل مع شركائنا في المطاعم لسد هذه الثغرات من خلال مساعدتهم على إنشاء قوائم جديدة للتوصيل فقط من مطابخهم الحالية".

أحد هؤلاء الشركاء هو Navin Hariprasad ، صاحب Spice in the City ، ومطعم Indian Tex-Mex fusion في وسط المدينة ، ومتجر Hot off the Press الذي تم افتتاحه مؤخرًا ، وهو متجر شطائر في Main Street Garden. يقول إن أوبر اتصلت به في العام الماضي بشأن إطلاق مفهوم افتراضي ، وأخبرته أن عمليات البحث الشائعة في المنطقة تضمنت كلمات مثل "نباتي" و "نباتي" و "صحي".

بصفته اختصاصي تغذية مدربًا وتحول مؤخرًا إلى النظام النباتي ، انتهز هاريبراساد هذه الفرصة. في غضون أسبوعين ، أنشأ قائمة طعام ، وأطلق عليها اسم مطعمه الجديد Lucky Cat Vegan ، وافتتح أبوابه للعمل في يناير.

يقول هاريبراساد: "نعد كل طعامنا في سبايس إن ذا سيتي". "لحسن الحظ ، نحن بالفعل نباتيون / نباتيون مدربون وموظفونا مدربون على الحساسية الثقافية. نستخدم مقلاة نباتية فقط ومقلاة منفصلة لخياراتنا النباتية لتجنب التلوث المتبادل."

تشمل الأمثلة الأخرى دوج برجر في كازا ليندا. انضم المطعم البالغ من العمر 4 سنوات إلى المعركة الافتراضية العام الماضي مع Chicken Sandwich Project ، والذي يقدم قائمة بسيطة من شطائر الدجاج المشوي والمقلية ، والميلك شيك ، وسلطة واحدة بشكل جيد. سوف يجلبون لك حتى Twinkie.

يحتوي Wava Halal Grill في شارع جرينفيل على العديد من المفاهيم الافتراضية التي تعمل من مطبخه ، بما في ذلك Burger World و Smoothie World و Wava Mediterranean Eats. وسعت Sakhuu Thai Cuisine في شرق دالاس من انتشارها من خلال إطلاق السيدة Bamboo Chinese Cuisine. ويقدم مطعم Ai Sushi Sake Grill في Cedar Springs الطعام الكوري عبر مطعمهم الافتراضي Kimchii. بالنسبة للمالك ستيف تشانغ ، كانت قفزة طبيعية.

"يتم تحضير الطعام والتعامل معه من قبل نفس الموظفين ،" تشانغ. يقول "لقد تم تدريبهم على العديد من المأكولات وعلى دراية بالطهي الآسيوي. حجر الزاوية في طعامنا الكوري هو وصفات عائلتنا التي يتم توزيعها وتكييفها مع كل فرد حتى يكون لدينا ما هو الآن في القائمة في Kimchii."

يذكر تشانغ أن الاستقبال كان إيجابيًا حتى الآن. يشمل عملاء Kimchii الموظفين النظاميين الذين كانوا بالفعل على دراية بـ Ai Sushi والوافدين الجدد الذين اكتشفوا مطعم الأخوة عبر الإنترنت. يقول: "نحن أحد المطاعم القليلة التي تقدم الطعام الكوري اللذيذ في وسط دالاس مقابل المناطق النموذجية حول رويال لين وكارولتون وبلانو".

هذه القدرة على سد فجوة في السوق تغذي أيضًا نجاح مطعم Hariprasad النباتي الافتراضي. يقول: "هناك طلب كبير جدًا على الخيارات النباتية بناءً على حقيقة أن هناك نقصًا في التنوع ، وأن الناس يرغبون في تناول المزيد من الأطعمة النباتية". ويشير إلى أنه حتى مطاعم الوجبات السريعة بدأت في الانتعاش في هذا الاتجاه ، حيث تقدم خيارات للنباتيين والنباتيين تتجاوز مجرد السلطات والنشويات.

في Lucky Cat Vegan ، هذا يعني البرغر وكرات اللحم المصنوعة من "اللحوم" النباتية من Impossible Foods وريف على دجاج الجاموس المصنوع من القرنبيط.

يقول: "أتوق إلى برجر وكرات لحم ودجاج مقلي ، لذا فإن إنشاء خيارات مماثلة مع مراعاة الصحة في الاعتبار ، كأخصائي تغذية ، هو الفائز".

ضع في اعتبارك انخفاض تكاليف التشغيل المرتبطة بتشغيل مطعم افتراضي ، ومن السهل معرفة سبب نجاح هذا المفهوم.

يقول Considine: "عادةً ، عندما يريد مطعم فتح مصدر دخل جديد ، فإنه يحتاج إلى الاستثمار في موقع جديد من الطوب وقذائف الهاون" ، مشيرًا إلى أن القيام بذلك يتطلب وقتًا كبيرًا ، ورأس مالًا ومخاطرة. مع المطاعم الافتراضية ، يمكن للطهاة والمالكين تجربة مفاهيم جديدة باستخدام المطبخ والموظفين الموجودين لديهم بالفعل.

يوافق هاريبراساد. يقول: "المطاعم عبر الإنترنت مستدامة لأنه يمكنك إنشاء مفهوم جديد وتدفق إيرادات بدون تكاليف إضافية من الطوب وقذائف الهاون". ويذكر أيضًا أن الظهور على منصات التوصيل يعد فرصة تسويقية جيدة لأعماله.

يبدو أنه يعمل ، حتى أنه أدى إلى حركة المرور على الأقدام من العملاء الذين يبحثون عن مطعمه غير الموجود. يقول هاريبراساد إن الكثير من الناس ظهروا في Spice in the City بحثًا عن Lucky Cat ، لدرجة أنه بدأ في النهاية في السماح للضيوف بتقديم طلباتهم وتناول الطعام لهم.

يقول: "لم يوفر هذا جوًا رائعًا للنباتيين والنباتيين لتناول العشاء ، ولكنه سمح لنا حقًا بالترويج لمفاهيمنا المتعددة".


تعمل خدمة UberEats على تدمير خدمة التوصيل المفضلة لديك

في معركة الهيمنة على سوق طلب الطعام وتوصيله المتنقل سريع النمو ، تُظهر البيانات الجديدة أن UberEats - واحدة من أصغر العلامات التجارية التي تتنافس مع خدمات التوصيل واسعة النطاق مثل GrubHub و Yelp’s Eat24 - تستخدم شبكتها الراسخة لتحقيق تأتي في المقدمة في التنزيلات والمستخدمين النشطين شهريًاوفقًا لشركة Apptopia لتحليلات التطبيقات. هذا على الرغم من مشاكل الدعاية الأخيرة لشركة Uber وحظر المطاعم مؤخرًا من خدمة التوصيل السريع ، UberRush ، الشهر الماضي.

عندما دخلت أوبر إيتس مشهد توصيل الطعام في أواخر عام 2015 ، تساءل الكثيرون كيف سيكون الأمر ، خاصةً ضد الطلب عبر الإنترنت من Grandaddy GrubHub ، وهي علامة تجارية كانت موجودة منذ عام 2004 واندمجت مع Seamless لإنشاء تكتل توصيل في عام 2013. تم استدعاء UberEats مرة واحدة UberFresh ، وتم دمجه في تطبيق Uber لمشاركة الرحلات ، حتى أصبح تطبيقه الخاص في عام 2015.

يقول آدم بلاكر ، المتحدث باسم شركة Apptopia ، إن النجاح على الأرجح يرجع إلى امتلاك أوبر ميزة تنافسية في عدد السائقين والتوسع.

"ما تقدمه لهم أوبر ، هو عندما انضموا إلى الحفلة في وقت متأخر ، لديها بالفعل شبكة عالمية ضخمةقال بلاكر. لدى Uber 1.5 مليون سائق حول العالم ، 600000 منهم في الولايات المتحدة ، العديد من مقدمي خدمات UberEats هم ببساطة سائقون قياسيون لمشاركة الركوب مع Uber يقومون أيضًا بتوصيل الأشخاص إلى وجهاتهم. وأضاف بلاكر أن هناك ميزة أخرى تتمثل في أنه بسبب خدمة مشاركة الرحلات ، فإن أوبر هي علامة تجارية مشهورة في مجال التوصيل السريع مقارنة ببعض التطبيقات الأصغر التي بدأت في عدد قليل من المدن الأمريكية. إذا أرادت الشركات الأخرى المنافسة ، فسيتعين عليها إقامة شراكات إستراتيجية والدخول في بعض المجالات التي لا تهيمن عليها أوبر بالفعل ، ولكن سيكون لذلك تكلفة.

هذه أخبار جيدة لشركة Uber ، التي واجهت سلسلة من الضربات الدعائية ، من تقارير عن ثقافة الشركة غير الاحترافية إلى مقاطع الفيديو الفيروسية للرئيس التنفيذي لشركة Uber Travis Kalanick وهو يتجادل مع سائق حول الأسعار. يبدو أنه على الرغم من ذلك ، يفضل مستخدمو التطبيق الجائعون جزء UberEats من الشركة على التطبيقات الموجودة في السوق منذ سنوات.

لكن هذا قد لا يكون شيئًا جيدًا للقائمين بالتخليص. انتقد رسل الدراجات Uber وخدمات التوصيل الخاصة بها لكونها واحدة من أقل التطبيقات ربحًا التي يمكنهم استخدامها ولتقويض خدمات المراسلة التقليدية للدراجات. لقد اتهموا الشركة بالسيطرة على أعمال المراسلة مع تقليل متوسط ​​الأجر ، مقارنة بتطبيقات التوصيل الأخرى التي تمنح الركاب مكافآت للظروف الصعبة أو تسمح للمطاعم باستخدام ركابها. ومع تلقي سائقي أوبر لأوامر التسليم ، قد يعني هذا عددًا أقل من العربات لرسالة الدراجات.

لكن ليست كل الأخبار سيئة بالنسبة للتطبيقات الأخرى. 24- GrubHub و DoorDash و Caviar و Yelp Eat24 شهد كل منهما نموًا في التنزيلات والمستخدمين النشطين شهريًاوأظهرت البيانات على أساس سنوي.

ما سيساعد UberEats على الاستمرار في تصدر قوائم التطبيقات هو دفعها العالمي. على عكس التطبيقات الثلاثة الأخرى Apptopia التي تم تحليلها ، فإن UberEats هو التطبيق الوحيد في القائمة الذي يتمتع بحضور دولي نشط ومتزايد ، وهو متاح في أكثر من 20 دولة. وتشير بيانات Apptopia إلى أن أوبر ربما تختبر أوبر إيتس في بلدان أخرى ، بما في ذلك كينيا وفنلندا والدنمارك. يضع هذا ضغوطًا على التطبيقات الأخرى ، التي لا تزال محلية إلى حد كبير ، مع GrubHub في لندن والعديد من التطبيقات الأخرى التي تخدم مدنًا في كندا. ولكن حتى مع تضمين البيانات من الأسواق الدولية للتطبيق الآخر في لندن وكندا ، لا تزال UberEats تحظى بأكبر قدر من الاهتمام من رواد المطعم.


تختبر أوبر خدمة توصيل الوجبات السريعة - الوصفات

في العام الماضي ، قلب COVID-19 الطريقة التي نتحرك بها رأساً على عقب ، من التخفيضات في النقل الجماعي ، وترديد صدى محطات المطار ، إلى الجري على السيارات المستعملة. لم يكن من المستغرب أن استخدام خدمات النقل الجماعي قد ذهب من الهاوية. انخفضت الإيرادات من حجوزات رحلات Uber بأكثر من 50٪ العام الماضي. ولكن أيضًا في العام الماضي ، حقق ضيفي ، الرئيس التنفيذي لشركة Uber ، دارا خسروشاهي ، فوزين كبيرين. الأول كان اقتراح كاليفورنيا رقم 22 ، الذي نص على إعفاء من الحماية لعمال الوظائف المؤقتة في الولاية. أنفقت شركة Uber وشركات gig الأخرى 200 مليون دولار في سيل من الإعلانات لدعم المبادرة وقد مر بهامش ضخم. الضربة الكبيرة الثانية كانت التسليم. كلما زاد عدد الأشخاص الذين بقوا في المنزل ، كلما احتاجوا إلى دفع المزيد للآخرين لجلب الأشياء إليهم. ضاعفت Uber Eats ، خدمة توصيل الطعام ، إيراداتها بأكثر من الضعف في عام 2020 واستحوذت على منافس ، واستحوذت على Postmates. دعونا نتحدث عن وجبات الطعام والتسليم. من الواضح أن النقطة المضيئة الوحيدة بالنسبة لك في هذا الوباء هي توصيل الطعام. هل أوبر الآن شركة توصيل بدلاً من خدمة سيارات الأجرة؟ ما هو التقسيم بين النشاطين التجاريين؟

لذا فإن أعمال التوصيل الآن هي بمعدل 40 بالإضافة إلى مليار دولار وأعتقد أن أعمال التوصيل ، فيما يتعلق بالحجوزات ، ستكون أكبر من أعمال التنقل في عام 2021 ، لكنني أعتقد في النهاية أننا سنكون 50-50 مثل شركة. سنكون الشركة الوحيدة التي ستكون الشركة الرائدة عالميًا في مجال الألعاب والتنقل ، وستكون الشركة الرائدة عالميًا في التوصيل ، وفي أي مكان تريد الذهاب إليه أو أي شيء تريد توصيله إلى منزلك ، نحن ستكون هناك. نعتقد أن هذا عرض فريد.

وما يحدث بعد الجائحة ، فقد اعتاد الناس في نيويورك على توصيل الطلبات بدوام كامل. الناس في جميع أنحاء البلاد لم يكونوا كذلك. تتوقع أن ينخفض ​​هذا ، ماذا تتوقع أن يحدث لأعمال التوصيل في مكان آخر؟

لقد نظرنا إلى هذا عن كثب ونتتبع أداء أعمال التوصيل لدينا في الأسواق التي يعود فيها التنقل. وما نراه هو أن هناك انخفاضًا طفيفًا في علاقته بالعملاء الجدد. يعود العملاء الجدد إلى المنصة بشكل أبطأ ولكن يبدو أن هذه العادة ثابتة. إنها مجرد طريقة أفضل ، كارا ، إذا استطعت - الخروج إلى مطعم رائع وأريد بالتأكيد أن تستمر هذه التجربة ، ولكن نظرًا لأن كل مطعم في السوق يشترك بشكل أساسي ولديك خيار لا يصدق ، فلديك تخصيص رائع. يمكنك الحصول على وجبات ساخنة رائعة يتم توصيلها إلى باب منزلك أو البقالة أو الوصفات الطبية الخاصة بك ، وما إلى ذلك. نعتقد أن هذه هي الطريقة الأفضل. ولذا نعتقد أن التسارع في التسليم سيبقى ثابتًا.

أفضل لمن؟ هذا أفضل للعملاء.

أعتقد أنه أفضل للعملاء ، وفي النهاية ، فإن أعمال التوصيل تحافظ على العديد من مطاعم الشركات الصغيرة على قيد الحياة خلال هذه الفترة الزمنية.

حسنًا ، دعنا ندخل في مجال الأعمال ولا يُسمح لك بالقول إنك شريان الحياة للمطاعم. لن أدعك تفعل ذلك ، لأن الجميع يعلم أن المطاعم تضررت بشدة من الوباء. تم إغلاق 110 آلاف مطعم ، وهذا يمثل 17٪ من المطاعم في الدولة. وفي الوقت نفسه ، فإن إحدى الطرق التي يمكنهم من خلالها البقاء مفتوحين هي تقديم التسليم من خلال خدمة مثل Uber Eats أو العديد من الخدمات الأخرى. خدمات التوصيل مثلك تتقاضى ما يصل إلى 30٪ كرسوم عندما يكون هامش الربح للمطاعم كما تعلم عادة بين 3 إلى 5٪. كيف يفترض أن يقوم أصحاب المطاعم بإجراء هذه الرياضيات؟

لذلك أعتقد أولاً وقبل كل شيء ، سوف اتهمك بعدم اكتمال الرياضيات.

ال 30٪ لا تشمل تكلفة البريد السريع ، أليس كذلك؟ وبالتالي ، إذا كنت تبحث عن الاقتصاديات التي يفرضها أي شخص مقابل خدمات التوصيل ، فعليك إلقاء نظرة على تكلفة شركة التوصيل ، وعلى سبيل المثال خدمة Uber Eats الخاصة بنا ، فإن معدل إيراداتنا يأخذ صافي تكلفة البريد السريع في الربع الأخير كان 13٪. ونعتقد أن هذا معدل أخذ معقول للغاية. في نفس الوقت ، المطاعم لديها خيار ، إذا كانوا يريدون استخدام شركات النقل الخاصة بهم ، فإن التكلفة عادة ما تكون 15٪.إذا كانوا يرغبون في استخدام خدمتنا بشكل أساسي للاستلام ، فإننا لا نفرض عليهم أي رسوم ونقدم لهم القدرة على إنشاء موقع الويب الخاص بهم بشكل أساسي. وإذا كانوا يجلبون العملاء ، للطلب بشكل أساسي ، فإننا لا نفرض عليهم أي رسوم. لذلك عندما تنظر إلى تلك الصورة ، 13٪ صافي البريد السريع ، أحضر ساعي البريد الخاص بك 15٪ ، لا تلتقط الصفر. اطلب أن تقدم صفرًا ، نعتقد أن هذا اقتراح عادل للغاية ولدينا تسجيل مطاعم بأرقام قياسية. يمكنك المجادلة لأن عليهم ذلك.

إنهم يجب عليهم. سأجادل في ذلك.

حسنًا ، أعتقد ، استمع ، إنها طريقة جديدة. أعتقد أن المزيد والمزيد من المستهلكين سيأتون إلى هذه المنصة ، وسوف يسجلون للتسليم ولكن أعتقد أن الاقتصاديات التي نفرض رسومًا عليها هي أكثر من عادلة.

حسنًا ، لكن السبب الذي يجعلك تقدم أسعارًا أقل للتسليم هو أن لديك الكثير من المال الذي يمكنك أن تخسره المليارات سنويًا. المطاعم لا تتمتع بهذه الرفاهية. لديهم تكاليف الطعام والإيجار والموظفين ، وتؤذي Uber Eats هوامش الحلاقة الرقيقة على الأرض لأنه يُسمح لك بالقيام بذلك وهم ليسوا كذلك. هل أسيء فهم ذلك أم؟

نعم ، أعتقد أنك كذلك. أعتقد أنك تسيء توصيفه بشكل أساسي لأننا نجلب للمطاعم مجموعة جديدة كاملة من العملاء. نحن نخسر المال ، لذا فليس الأمر كما لو أننا نحقق هوامش أرباح ضخمة على حساب المطعم. نقدم الخدمة الآن بسعر أقل من التكلفة. قلنا كشركة أننا سنحقق الربحية هذا العام ، لذا -

في أوبر إيتس أو في الشركة بأكملها؟

ستضرب كل من الشركة بأكملها و Uber Eats الربحية في وقت ما من هذا العام. لذلك سنقدم الخدمة بسعر التكلفة. ومرة أخرى ، أعتقد أن نسبة 13٪ بناءً على ما نقدمه لجمهور عالمي ، والتكنولوجيا التي نقدمها ، هي عملية معقولة جدًا وتوفر للمطاعم قدرًا كبيرًا من الحجم المتزايد الذي لن يتمكنوا من الوصول إليه.

حسنًا ، ولكن هناك هذه الحجة ، أنت تعلم أننا نبيعها بأقل من التكلفة ونصنعها من حيث الحجم. إنه لا يطير حقًا للعديد من المطاعم لأنهم اشتكوا من الرسوم التي تفرضها عليهم مما يقضي على أعمالهم. أنت تعرف هذا ، هذا ذهابًا وإيابًا. أفهم أن البعض منها -

حسنًا يا كارا ، 30٪ ليسوا صادقين.

لكن بعض المدن حددتها بنسبة 10٪. هل هذا الشيء الذي تراه يحدث كإتجاه هو المدن ، مرة أخرى تشارك وتنظم عملك؟

أعتقد أننا نعيش مع اللوائح المحلية طوال الوقت. نعتقد أن هذا النوع من التنظيم مضلل. بشكل أساسي ، إذا تم تقييدنا بنسبة 10 ٪ ، فعلينا زيادة رسوم التوصيل إلى المستهلك ، مما يقلل من الحجم الذي تحصل عليه المطاعم. في الوقت الحالي ، يعد طلب Uber Eats حجمًا تدريجيًا تحتاجه المطاعم ، لذلك نعتقد أن الحد الأقصى هو تشريع لا يعمل ، ويقلل من الطلب خلال وقت تحتاج فيه المطاعم إلى طلب. لكن في النهاية ، يمكن للشركة أن تتكيف بطريقة أو بأخرى.

ما هو وصولك لأصحاب المطاعم الذين يعانون؟ هذه ليست النقابات التي تريد الفوز عليك ، فهذه أعمال حقيقية لا يمكنها تحمل المزيد من التكاليف ولا يمكنها تحمل المزيد من التراجع في الأعمال.

حسنًا ، أعتقد أننا نمثل نموًا في الأعمال ولدينا فريق يتواصل مع هذه المطاعم وسأخبرك أن الغالبية العظمى من المطاعم تعتقد أن أعمالنا ستكون جزءًا أساسيًا من عملياتها في المستقبل ونقوم بشكل متزايد ببناء أدوات لهذه المطاعم ، حيث يمكنهم أساسًا إنشاء مواقع الويب الخاصة بهم. نحن نقدم لهم موقع Uber Eats الصغير مجانًا تمامًا ، حتى يكون لديهم الأدوات اللازمة لجلب أعمالهم مباشرة. وفي الحالات التي يكون فيها العمل غير مباشر ، فإننا نفرض في الأساس نسبة صافية تبلغ 13٪ ، وهو ما نعتقد أنه معدل أخذ عادل. إذا نظرت إلى رسوم eBay وتجارها أو Amazon ، وما إلى ذلك ، فإن أسعار الشراء التي نقدمها جذابة جدًا بالفعل.

لذلك أرى أين تحاول منحهم المزيد من الأعمال. يجب أن أقول ، كل مطعم أذهب إليه أسأل وهم - مهلا ، مثلهم ، ربما يكون ذلك غير عادل.

حسنًا ، أسأل على وجه التحديد وأنا معجب ما رأيك في هذا؟ أقول ألا يجعل هذا عملك أفضل ، أليس كذلك؟ حسنًا ، علينا أن نفعل ذلك. نحن مضطرون للقيام بذلك. ليس هناك خيار آخر. والشيء الوحيد الذي يأملونه هو أن تكون هناك منافسة أكبر في خدمة التوصيل وبالتالي تنخفض الرسوم. مثل بين كافيار أو لك أو أيا كان. هذا هو أملهم الكبير. لكن لا يجب أن أقول أنهم يحبون أيًا منكم ، وليس على وجه التحديد Uber ولكنهم جميعًا DoorDash ، إنهم يكرهون DoorDash أكثر مما يكرهونك على ما أعتقد. أعتقد.

حسنًا ، أعتقد أن هذا جانب مضيء.

لكنهم لا يحبونك. ليس الأمر وكأننا نحب هؤلاء الرجال.

أعتقد أن هذا ليس وقتًا سعيدًا. وأعتقد أن كل صاحب مطعم ، وليس كل صاحب مطعم ، والغالبية العظمى من مالكي المطاعم يمرون بوقت عصيب وقد قمنا بتخصيص المزيد من إنفاقنا التقني لمساعدة أصحاب المطاعم فعليًا فيما يتعلق بتكنولوجيا المعلومات الخاصة بهم وبناء الوظائف بحيث يمكنهم بشكل مستقل جذب الأعمال ، ويمكنهم تكوين علاقة معك ، أليس كذلك. يمكنهم الحصول على بريدهم الإلكتروني ، وما إلى ذلك ، ويمكنهم الوصول إلى العملاء مباشرةً وسأعتبر أن وظيفتي هي أن أتحدث مع صاحب مطعم يكون سعيدًا معنا في العامين المقبلين. ها أنت ذا.

هل ستبحث عن واحد من أجلي؟

لا تستمع. علينا أن نكسبها.

ولكن اسمحوا لي أن أقول ، كمستهلك. أنا الآن أستخدم أوبر إيتس (Uber Eats) كل يوم. أعتقد أنني أفعل. أعتقد أنني - حسنًا ، أستخدم الكافيار أيضًا. أنا استخدمهم جميعًا. انا لا -

لا أنا لست كذلك. لديهم فقط بعض المطاعم التي لا تملكها.

على أي حال ، أشعر بسوء. يجب أن أقول إنني أشعر بالسوء تجاه الكل - إنه مثل استخدام أمازون تمامًا. وليس كل مستهلك هو شخص مدينة ليبرالية مزعجة مثلي أحب هذا النوع من الأشياء. ولكن ماذا تقول للمستهلكين الذين يشعرون بعدم الارتياح لأنهم يستفيدون من أحدها ، والسائقين الذين لا يتقاضون رواتب كافية ، والمطاعم التي ستتوقف عن العمل ، وكل شيء آخر يشعر به وكأنه اقتصاد يهددنا " إعادة جميع انسحبت في؟

أعتقد أن هذا الافتراض ، وهو أن السائقين لا يتقاضون رواتب كافية ، ولا يتم الدفع لشركات الشحن بما فيه الكفاية ، وما إلى ذلك ، أن هذه فترة من الوقت حيث يأتي الطلب على هذه الخدمات ، حيث يحقق السائقون والناقلون أرباحًا جيدة جدًا مقارنة للبدائل ، مقارنة بحصولهم على وظيفة باريستا أو العمل في مطعم للوجبات السريعة أو العمل في مستودع في مكان ما. وعليهم القيام بذلك بشروطهم بطريقة مرنة للغاية. لذلك أعتقد أن الفكرة التي تتحدث عنها الآن ، العمل من ذوي الياقات الزرقاء والعامل ذو الياقات الزرقاء ، دعنا نقول مقابل عامل ذوي الياقات البيضاء ، وما إلى ذلك ، غير مواتية وعلينا أن نخلق طرقًا للعمال ذوي الياقات الزرقاء للانتقال إلى IP واقتصاد التعليم ، وما إلى ذلك. هذا شيء علينا القيام به كمجتمع. هذا شيء أوبر على سبيل المثال ، نحن نأخذ فئات من السائقين وننقلهم إلى مركز الاتصال لدينا لأنهم يفهمون ما يحتاجه السائقون ، وما إلى ذلك. ننقلهم إلى Greenlight Hubs حيث يمكنهم تسجيل السائقين وتفتيش السيارات وما إلى ذلك. وبعد ذلك ننقل كبار موظفي مركز الاتصال والعاملين في Greenlight Hub ، ونعلمهم كيفية البرمجة ليصبحوا مبرمجين في Uber. لذا كما لو كان عليك فعل هذا العمل. وبالمناسبة ، فإن أعداد السائقين الذين أصبحوا مبرمجين في الوقت الحالي يمكنني الاعتماد عليها بين يدي ، لكن كل عام سنكون أفضل في هذا الأمر ، وسنصبح أكبر في هذا المجال. سيتم تحسين البرنامج ومثلما يمكنك تقديم شكوى منه أو القيام بشيء حيال ذلك.

بالتأكيد ، لكنها فكرة مثل ماذا يفعل 20 مليون لورد و 300 مليون أقنان هذه الفكرة عن عدم المساواة في الدخل وأنا أعلم أن سكان وادي السيليكون يدورون حول الرأسمالية الرحيمة. أنا فقط لا أصدق ذلك. أعتقد أن الكثير من الناس يشعرون كما لو أن وادي السيليكون قد استفاد من العمال لفترة طويلة جدًا ولديك قواعد مختلفة. تمكنت أوبر من خسارة المال لفترة طويلة. كانت أمازون بنفس الطريقة. وهي على ظهور هؤلاء العمال. كيف يمكنك تغيير هذه الرواية أنه من الواضح أن هذه الشركات لديها أشخاص يعملون لصالحها ، وقد أصبحوا أكثر ثراءً وثراءً ، وهناك عدم مساواة بين الأشخاص في الأسفل.

أعتقد أنه عليك إلقاء نظرة على النظام الأساسي الأساسي ولماذا تحدث هذه المشكلات لأنها تحدث يا كارا. المشكلة التي أراها فيما يتعلق بهذه الأنظمة هي أنه في الخمسينيات من القرن الماضي ، أصبح رأس المال في الستينيات رقميًا بشكل متزايد. أصبحت الملكية الفكرية الملكية الجديدة. ويمكن أن يتحرك رأس المال والملكية الفكرية بشكل أساسي ، وهما رقميان تمامًا ، ولا تتمتع الحكومات أساسًا بأي نفوذ على رأس المال والملكية الفكرية مقابل العمالة العالقة في مكان معين. لذا فإن كل الرافعة المالية ضد العمل ، ورأس المال والملكية الفكرية أحرار في الأساس في فعل أي شيء يريدونه. والأنظمة القديمة التي وضعتها حكوماتنا ، وهي أوه ، الاقتصاد لا يعمل بشكل جيد ، والناس بحاجة إلى المساعدة ، واسمحوا لي في الواقع بتخفيض أسعار الفائدة ، وما إلى ذلك. لكن الاستثمار لا يذهب إلى المصانع التي توفر المزيد من الأشخاص للعمل ، بل يذهب الاستثمار إلى الأتمتة أو الكود الذي يعمل على أتمتة العمل بشكل متزايد ويقلل من الحاجة إلى العمالة ويسمح لهذه الشركات بشكل أساسي بإعادة شراء المزيد من الأسهم وخلق المزيد من الثروة لـ أصحاب رأس المال. أعتقد أن النظام نفسه لديه مشكلات حقيقية ، ويقوم النظام بالضبط بما يُفترض القيام به ، وهو زيادة رأس المال والعمالة إلى الحد الأقصى ، وهي تكلفة هناك. نيويورك تايمز ليست رب عمل لك؟

نعم ، أنا لست موظفًا. اريد المرونة.

تريد المرونة. لذلك بحثت عن هذا قبل إجراء هذه المحادثة ، نيويورك تايمز ، شركة رائعة كنت عضوًا في مجلس إدارتها ، نيويورك تايمز هي كيان رأس مال. إنه كيان رأسمالي عظيم ولكنه كيان رأسمالي ، إذا نظرت قبل 10 سنوات ، كان لدى New York Times 7000 موظف. حسنًا ، كم عدد الموظفين برأيك لديهم الآن؟

4500 موظف. حسنًا ، فقد انخفض حجم العمالة في صحيفة نيويورك تايمز بنسبة 40٪. الآن خرجوا من بعض الأعمال ، مثل The Boston Globe وما إلى ذلك ، و -

بالتأكيد. نعم ، هذا ما كنت سأقوله.

إذا لم تقم بتضمين ذلك ، فقد ارتفعت البصمة العمالية بنسبة 23 ، 24٪. حسنا.

نعم ، لقد قاموا بزيادة غرفة الأخبار بشكل كبير جدًا.

لا ، هذا أكثر من 10 سنوات. 23٪ على مدى 10 سنوات لا شيء. إنه لاشيء.

حسنًا ، نحن شركة صغيرة يا دارا. أنت محق ، ليس لدينا أموال VC فقط لنحب مثل -

لكن سعر سهم النيويورك تايمز-

البخيل McDuck ، نحن لا نحب أن ندخن دولاراتنا.

انظر إلى دفاعك طوال الوقت.

لا ، أنا لا أدافع عنها ، إنها فقط القواعد التي تلتزمون بها جميعًا في وادي السيليكون ليست هي القواعد التي تتبعها شركات الإعلام القديمة.

لا ، ليس هذا ليس بيت القصيد. إنهم يلعبون بنفس القواعد المحددة وارتفع سعر السهم من 11 دولارًا إلى 50 دولارًا تقريبًا ، أليس كذلك؟ لذا فقد ارتفعت البصمة الرأسمالية على مدى 10 سنوات بنسبة 25٪ ، آسف للبصمة العمالية ، وارتفعت البصمة الرأسمالية تقريبًا بمقدار 5 أضعاف. هذا ما تحرص الشركات على فعله الآن. إنهم حريصون على تحسين رأس المال بشكل أساسي. والعمل في نظامنا لديه نفوذ ضئيل للغاية وهذه هي النتائج التي تراها. لذلك ، ليس الأمر أن شركات التكنولوجيا هي شركات سيئة. أعتقد أن كل شركة تتطلع إلى الأتمتة ، وتبحث عن برامج ، وتغلق مراكز البيانات ، وما إلى ذلك. وهو يتجه بشكل أساسي إلى العالم الرقمي بشكل متزايد ، مما يستمر في زيادة هذه الفجوة.

بالتأكيد. أرى وجهة نظرك التي تحاول توضيحها هنا ولكن السائقين لديهم نفوذ أقل بكثير من كارا سويشر كما أظن.

لديك المرونة ونعم أنت على حق ، لأنك تعمل في IP.

وهكذا ، كما لو كانت أكبر من مجرد شركات تكنولوجيا وأعتقد أن شركات التكنولوجيا هي الهدف الطبيعي ، ولكن في الواقع شركات التكنولوجيا إذا فكرت في التوظيف ، فإن شركات التكنولوجيا هي التي توظف بقوة المزيد من العمال في كل مكان و -

إلا بشروطهم وحدها. لكن اسمحوا لي أن - أريد أن أتوقف عن هذا لثانية. لقد كان عمل أوبر أمرًا رائعًا يجب تغطيته على مدار السنوات العديدة ، ومن الواضح أن أحد الأجزاء الكبيرة منه هو قضية العمال وتغيير مكان العمل ، وقد جادلت أنا وأنت حول هذا الأمر وتكررت حوله. لنبدأ بالأخبار التي تفيد بأن بعض موظفي Google قد شكلوا نقابة ، لا تزال صغيرة ، لكنها تبدو مهمة في صناعة قاومت في الغالب العمل المنظم. تحدث عن هذا الاتجاه لأن هذا شيء كنت تعمل عليه لفترة من الوقت ، كنت تتعامل مع فكرة تكوين نقابات للعاملين في مجال التكنولوجيا أو الأشخاص المجاورين للتكنولوجيا.

أجل ، أعتقد أن تكوين نقابات للموظفين بدوام كامل لم يكن حقًا عاملاً. أعتقد أن المشكلة الأكبر من حيث صلتها بأعمالنا هي تمثيل السائقين و / أو الناقلين الذين يستخدمون خدمتنا. والشيء المختلف هناك هو أن السائقين والسعاة ليسوا بدوام كامل ، لذلك لا يمكنهم في الواقع تكوين نقابات. لكننا أجرينا مناقشات بشأن فكرة المساومة القطاعية. والمفاوضة القطاعية هي فكرة مجموعة من مستخدمي الخدمة يتفاوضون حقًا مع الصناعة ككل مقابل المساومة مع شركة معينة. وهذا شيء كنا منفتحين عليه وسأخبرك بأفراد منتجاتنا الذين يبنون منتج التوصيل ويبنون تطبيق السائق الخاص بنا على سبيل المثال ، يتحدثون الآن بنشاط إلى السائقين والسعاة بينما نقدم خدمات جديدة. لذا فهم يمثلون صوتًا لكيفية البناء في المستقبل.

لدى أوبر وآخرين ، DoorDash وآخرين هذه الفكرة عن الاختيار. هذا هو خيارهم ، فأنت حر في فعل ما تريد وأنا أتلقى هذا الاستئناف. أن يرغب الناس في العمل وقتما يريدون وهذه حجة جيدة جدًا بالنسبة لك ، دع الناس يقررون. لكنك كنت تكافح من أجل الحفاظ على تعريف السائقين على أنهم مقاولون وليسوا موظفين. منذ أن تحدثنا مؤخرًا عن ولاية كاليفورنيا ، أقرت الاقتراح 22 وقمت بالضغط بشدة لتمريره. لقد أنفقت الكثير من المال ، مئات الملايين من الدولارات. لماذا شعرت بالحاجة إلى تسميتهم بذلك مقابل الموظفين ، إلى جانب حقيقة أنه يمثل تهديدًا وجوديًا لعملك؟

حسنًا ، أعتقد أولاً وقبل كل شيء ، إنها ليست مجرد حجة بأن الاختيار أمر جيد. الغالبية العظمى من السائقين يريدون الاختيار. لهذا السبب اختاروا منصتنا. حسنًا ، مثلما يمكنهم الذهاب للعمل في أماكن أخرى. هناك الكثير من الفرص هناك. هناك مجموعة مختارة ذاتيًا من الأشخاص الذين يريدون المرونة من حيث صلتها بكيفية عملهم وأوقات عملهم. وأعتقد أنني لا أعرف أي صاحب عمل بدوام كامل سيقول ، مرحبًا ، يمكنك القدوم والعمل في أي وقت تريده. إذا كنت باريستا ، يمكنك الذهاب إلى وردية الغداء ثم الذهاب للعمل لمنافس بعد الظهر إذا كنت تريد ذلك ، إذا كان المنافس أقرب إلى المنزل. هذا غير موجود. لذلك نحن ندافع عن الاختيار لأنه أمر أساسي لمنتجنا ونحن منتج للسائقين وشركات النقل الذين يرغبون في كسب المال.

لذلك كان هناك بعض الحديث في عام 2019 عن سائقي Uber و Lyft يشكلون نقابة ، فكرة النقابة ، نوع مختلف من النقابات. ما هو وضع ذلك ، هل قتل الاقتراح 22 ذلك؟

هذه هي المساومة القطاعية التي كنت أتحدث عنها. أجرينا حوارا مع قادة النقابات. حتى نتمكن من تقديم فكرة المرونة والفوائد والتمثيل. من حيث صلته بالسائقين والسعاة. لم يصل إلى أي مكان. وفي النهاية وصلنا إلى العرض 22 واتفق الناخبون مع وجهة نظرنا كما فعل غالبية السائقين ، وهذا هو سبب تمرير العرض 22 في النهاية.

لكنك أنفقت 200 مليون دولار لدعم المبادرة. لذا قسّم كيف حصلت على هذا ، من وجهة نظرك ، ما هي الأجزاء الرئيسية لفعل ذلك؟

أعتقد أن الجزء الأكثر أهمية في القيام بذلك هو تقديم اقتراح يكون منطقيًا للجميع ، أليس كذلك؟ خرجنا وتحدثنا إلى السائقين ، وتحدثنا إلى العديد من الممثلين هناك ، ودعمتنا الأمهات ضد القيادة في حالة سكر ، وما إلى ذلك ، والجزء الأكثر أهمية هو أن هذا في الواقع حل عادل. تتحدث إلى أي شخص بالفطرة السليمة وتقول هل يجب عليك فقط التخلص من كل المرونة ، وجعل كل شخص موظفًا أم يجب عليك الاحتفاظ بالمرونة ، وإضافة المزايا ، وإضافة الحد الأدنى من الأرباح ، وإضافة الحماية ضد التمييز ، وما إلى ذلك ، أيهما أفضل؟ تتحدث إلى شخص عادي سيقولون أن الثاني أفضل. هذا هو الجزء الأكثر أهمية في النهاية. الاقتراح نفسه الذي نعتقد أنه كان معقولًا للغاية ، ثم كان هناك بعض العمل الذي يتعين القيام به للتأكد من أنه تم تمثيله بطريقة عادلة ، وفي النهاية أعتقد أن النتائج تتحدث عن نفسها.

حسنًا ، الآن بعض متاجر البقالة في كاليفورنيا على ما أعتقد ، استخدمت Vons و Albertsons الدعامة 22 كغطاء لإطلاق سائقي التوصيل واستخدام خدمة التوصيل القائمة على التطبيق بدلاً من ذلك. أعتقد أنهم يستخدمون DoorDash. هل هذا خطأ أم سمة من سمات المقياس؟

لا أعرف التفاصيل ، صحيح يا كارا. لذا فإن الإجابة العادلة عن هذا السؤال تتطلب مني فهم المزيد. أعتقد أن ميزة المتعاقدين المستقلين في هذا النوع من العمل هي أنه يخلق قدرًا هائلاً من المرونة لجزء معين من السكان ، إذا كانوا طلابًا ، إذا كانوا بحاجة إلى رعاية الأسرة ، إذا كانوا بحاجة إلى أطفالهم إلى المدرسة ، وما إلى ذلك ، ليكونوا قادرين على العمل وكسب المال اللائق. الجزء المهم هنا هو تحديد التوقعات بطريقة عادلة. لن تحصل على 50 دولارًا في الساعة عند التوصيل ، ستجني 15 دولارًا أو 20 دولارًا في الساعة أو أكثر وستكون لديك مرونة ونعتقد أن هذا عرض لائق ومن الواضح أن السائقين والسعاة يقومون بالتصويت باستخدام هواتفهم إذا جاز التعبير .

ماذا ستقول لسائقي التوصيل الذين تم فصلهم الآن لأن هذا بديل لشركات أخرى ، هذا هو تداعيات هذا القانون.

لا أعرف ما إذا كان ذلك من تبعات القانون.

ربما حدث ذلك بطريقة أو بأخرى ، لكنني أعتقد أن التقدم التكنولوجي هو الذي يجعل طرقًا جديدة للسلوك ممكنة وأعتقد أن هناك عواقب وغالبًا ما تكون العواقب البشرية مؤلمة. وهذا هو سبب اعتقادي كمجتمع ، أننا بحاجة إلى الحماية للتأكد من أن الأشخاص المتضررين يهبطون بشكل صحيح.

حسنًا ، لنتحدث عما ستفعله لإحداث تغييرات في المجتمع على نطاق واسع. هل تضغط من أجل رعاية صحية شاملة على سبيل المثال؟

نحن لا نضغط من أجل رعاية صحية شاملة. أعتقد أن نظام الرعاية الصحية لدينا معطل تمامًا وأعتقد أن الرعاية الصحية الشاملة التي لم يتم اقتباسها ، هي حل أفضل مما لدينا.ما نقوم به في الأساس هو توفير المرونة ، ومعيار الحد الأدنى من الأرباح ، وصندوق مزايا للرعاية الصحية بشكل أساسي يمكن استخدامه بمرونة من قبل السائقين والسعاة اعتمادًا على كيفية استخدامهم له ، سواء كانوا يريدون أخذ إجازة أو يريدون تريد استخدامه للرعاية الصحية ، وما إلى ذلك.

لذلك بدأت في منح هذه المزايا للسائقين في كاليفورنيا على الرغم من أنها ليست كل المزايا التي يحصل عليها موظفوك في أوبر.

تحدث عما قدمته لهؤلاء السائقين ، ومتى ستقدم المزايا للسائقين خارج كاليفورنيا؟

لذا فإن ما قدمناه للسائقين هو في الأساس إعانة رعاية صحية اعتمادًا على عدد الساعات التي يعملون فيها. وهذا يعتمد حقًا على السائق. إذا عملوا 40 ساعة في الأسبوع ، فسوف يكسبون المزيد من حيث صلته بدعم الرعاية الصحية. إذا عملوا لساعات أقل فإنهم يكسبون أقل. لديهم أيضًا ضمان أرباح بنسبة 120 ٪ من الحد الأدنى للأجور ويحصلون على 0.30 لكل ميل من التعويض عن النفقات المتعلقة بسيارتهم ، وما إلى ذلك. لقد حصلوا على الحماية ضد التمييز والتحرش الجنسي. ونوفر أيضًا أن لديهم تدريبًا إلزاميًا على السلامة. هذا ما نقدمه في ولاية كاليفورنيا. خارج كاليفورنيا لم نطرح هذا الأمر. نحن نجري حوار.

لأننا يجب أن نجري حوارا مع المشرعين. ستكون مناقشة بين ولاية وولاية حول ما نتقدم به وما هي الخيارات الصحيحة في نيويورك ، وما هي الخيارات الصحيحة في ماساتشوستس. ونحن نجري هذه الحوارات بنشاط للتقدم بحل IC plus الذي ندعمه.

لماذا لا تفعل أفضل نسخة يمكنك القيام به في كل دولة؟ هل أوه ، لن تطلب لويزيانا منا نفس القدر ، وبالتالي لن نقدم العديد من الفوائد لأنها أفضل لصافي أرباحك؟

لأنه في النهاية يتعين علينا المضي قدمًا كصناعة ويجب أن تمضي الصناعة معًا إلى الأمام. ومن الناحية القانونية ، كلما تقدمت بشكل أساسي للسائقين أو شركات النقل ، كلما بدوا وكأنهم موظفين. لذلك ، من الناحية القانونية ، نحتاج إلى إنشاء غرفة لنا لتقديم المزايا ، وما إلى ذلك ، وعدم الوقوع في منطقة كونهم موظفين معلنين وفقدان كل المرونة ، وما إلى ذلك.

تتمثل إحدى المشكلات المتعلقة بهذا الأمر في رد الفعل ، حيث تتفاعل دائمًا مع قيام الولايات بدفعك لمعرفة ما إذا كان التشريع من كاليفورنيا الذي لم تعجبك لغته ، هل يحتاجون إلى الاستمرار في دفعك بالتشريع للحصول على نتائج ولماذا هل تحتاج إلى الضغط إذا كنت تعمل في بيئة صديقة للعمال ، فلماذا تحتاج إلى الضغط؟

أعتقد أن هذا نقد عادل أولاً وقبل كل شيء ، أعتقد أننا كنا نتفاعل مع التنظيم ، وما إلى ذلك ، لكننا كنا ندافع عن مزايا محمولة منذ عام 2017. هذا شيء تحدثنا عنه لفترة من الوقت ولكن قانوني يستغرق تغيير النظام بعض الوقت ، لكنني أعتقد أنه إذا كنت ستجادل ، فقد كنا تفاعلين للغاية كصناعة ، وأعتقد أن هذه حجة عادلة. ونحن نحاول تغيير ذلك. ونحن نحاول أن نكون استباقيين. ونحن نذهب بشكل استباقي إلى دول أخرى للدفاع عن نموذج IC plus هذا. وبالمناسبة ، نحن نقوم بذلك على أساس عالمي. على سبيل المثال ، في الهند ، كان هناك قانون تم إقراره مؤخرًا وهو أساسًا IC plus والمرونة والفوائد التي نعتقد أنها طريقة أفضل.

لذلك نستخدم كلمة المرونة ، لذلك يكون الأمر كذلك عندما تكون في جائحة ، فهذا يساعد بشدة هؤلاء العمال ومدى تعرضهم للخطر. وأعتقد أن الكثير من منتقديك تحدثوا عن فكرة أن شركات مثل شركتك ، وليس فقط أوبر ، ولكن شركات أخرى ، هي جزء من اقتصاد خطر. أنهم يعتمدون على العمال كما لو كانوا في المصفوفة وأنهم يمثلون الطاقة التي تغذي أعمالك. هل تشعر بالذنب تجاه هؤلاء العمال خلال هذه الفترة الزمنية حيث تُركوا بدون مزايا الرعاية الصحية ، حيث يُتركون دون أي نوع من البدائل ولكن للاستفادة من مرونتك؟

فهل أشعر بالذنب حيال ذلك؟ لا ، أعتقد أن هؤلاء العمال يستخدمون خدمتنا بشكل أساسي من أجل كسب المال ومن أجل كسب لقمة العيش بشكل أساسي تمامًا كما يختارون. وأعتقد أن منصتنا يمكن أن تكون في الواقع منصة لجذب مئات الآلاف من أصحاب الدخل الذين يحتاجون إلى كسب المال الآن مرة أخرى في جني الأموال بطريقة مرنة للغاية.

لكن في خضم جائحة كثير من هؤلاء الناس ليس لديهم مزايا الرعاية الصحية على سبيل المثال ، وأنا أحصل على ما يخصهم ومثلنا كأميركيين ونحن بمفردنا ، لكن هذه الفكرة عن ماهية الموظف ، كانت فكرة الموظف بشكل عام هي الاهتمام بالناس من حيث الأشياء الأساسية مثل مزايا الرعاية الصحية ، ومزايا السلامة ، ومزايا التحرش الجنسي ، وكل الأشياء من هذا القبيل. ما الذي يجب أن يحدث بينك وبين المشرعين والنقابات ولم يحدث؟

حسنًا ، أعتقد أنه يجب إجراء حوار بناء. لقد قدمنا ​​بالضبط ما وصفته لما يزيد عن عام وإجراء حوار مع المشرعين وإجراء حوار مع النقابات ، ويعد الاقتراح 22 بشكل أساسي خطوة في هذا الاتجاه. ونحن نجري هذه المناقشات الآن في جميع أنحاء الولايات المتحدة. وكنا ندفع من أجل ذلك. لم نقاوم هذا. كنا ندفع من أجل هذا. [عزف الموسيقى]

سنعود بعد دقيقة. إذا كنت تحب هذه المقابلة وترغب في سماع الآخرين ، فاضغط على اشتراك. ستتمكن من متابعة حلقات Sway التي ربما فاتتك ، مثل مقابلتي مع الرئيس التنفيذي لشركة Parler ، جون ماتزي وستحصل على حلقات جديدة يتم تسليمها إليك مباشرةً. المزيد مع دارا خسروشاهي بعد هذا الفاصل. [عزف الموسيقى]

قبل أن يشتروا خدمة التوصيل المنافسة Postmates ، كانت أوبر تجري محادثات للاستحواذ على Grubhub. إذا حدث ذلك ، لكانت هذه الصفقة ستجعل أوبر أكبر شركة توصيل في الولايات المتحدة. في ذلك الوقت ، كان هناك تذمر من أن Uber قد تفرض تدقيقًا لمكافحة الاحتكار مثل بعض شركات التكنولوجيا البارزة الأخرى مؤخرًا.

كل الاهتمام نحو التنظيم التكنولوجي ، هو أن الكونجرس سوف يفكك شركات مثل أمازون ، كما ترى - وليس الكونجرس ، وزارة العدل. كيف تنظر إلى كل هذا النشاط حول Google وهل تعتقد أن Uber سيكون في وضع متقاطع من هذا في مرحلة ما؟

أعتقد أننا من وجهة نظر أوبر ، نحن مجرد هدف صغير جدًا في الوقت الحالي. يمكن أن يتغير ذلك لكننا هدف صغير جدًا. أعتقد أن بعض شركات التكنولوجيا الكبرى لديها نفوذ هائل وأعتقد أنه يمكن ويجب التعامل معها بطريقة أو بأخرى ، سواء كان ذلك من خلال التفكك أو التنظيم ، فهذا شيء يجب أن تنظر فيه الحكومة.

وهل تعتقد أن هذا شيء جيد؟ هل يعيقون أعمالك؟ أنت و Netflix وآخرين شركات صغيرة.

نعم ، هل يعيقون أعمالنا؟ ليس بشكل مباشر ولكن تركيز القوة مثير للقلق. ولذا بينما أعتقد أنه ليس شيئًا يؤثر علينا بشكل مباشر اليوم أو غدًا. أعتقد من وجهة نظر مجتمعية ، أنك لا تريد تركيزًا كبيرًا للقوة في أي فرد أو أي شركة ونرى تركيزًا للقوة بطريقة لم نقم بها تاريخيًا.

لقد قمت للتو ببيع قسم المركبات المستقلة في Uber إلى Aurora ، الذي يديره كريس أورمسون ، الذي كان يعمل في Google ، ماذا يعني هذا لأنك نوعًا ما - لن أستخدم كلمة تعثر ، لكنها كانت صعبة المنطقة ، السيارة المستقلة. كان هناك الكثير من الأموال التي تم إنفاقها في البداية من قبل المديرين التنفيذيين السابقين في أوبر ، والكثير من الحديث عنها. كيف تنظر إلى هذه الرحلة ، ما هي الأخطاء التي ارتكبتها أوبر في القيام بذلك؟

أعتقد أننا من وجهة نظري نعمل في مجال أعمال الشبكات. نحن في مجال الطلب. نحن بصدد تشغيل شبكات التنقل وشبكات التوصيل. وبشكل أساسي ، نريد الوصول إلى التكنولوجيا المستقلة بحيث عندما يحصل السائقون المستقلون بشكل أساسي على رخصة القيادة الخاصة بهم أو الموافقة عليها من قبل الجهات التنظيمية ، عندما يكونون آمنين ، وما إلى ذلك. يمكن أن يكون لدينا برامج تشغيل مستقلة على شبكتنا تمامًا كما نريد أن يكون كل سائق على شبكتنا. لسنا بحاجة لامتلاك وبناء التكنولوجيا للقيام بذلك.

ما الذي جعلك تقرر هذا؟ نظرًا لأننا كنا سنواصل الاستثمار ، فقد تحدثت عن ذلك مبكرًا في -

في النهاية ، عليك أن تقرر ما الذي ستتمتع به ، وإذا لم تكن جيدًا في ذلك ، فلا يجب أن تكون في هذا المجال. ونظرت في وقتي ، وكم من الوقت أقضيه في التنقل ، وكم من الوقت أقضيه في التسليم. واستغرق ذلك الغالبية العظمى من وقتي. وأنا لا أقول أنني الشخص الوحيد هنا. لكن كمنظمة ، توصلت إلى استنتاج مفاده أنه لا يمكننا أن نكون بارعين في الاستقلالية وسيكون لدينا إمكانية الوصول إلى تلك التكنولوجيا. لذلك أعتقد أنه كان نوعًا من الفوز.

إذن هذا عمل لا ترغب في صنعه أو القيام به في التكنولوجيا؟

نعم ، أريد أن أكون في مجال الأعمال التجارية الشبكية. لست بحاجة إلى بناء سيارات ذاتية القيادة.

لكن ألا تعتمد ربحية أوبر طويلة المدى على السيارات ذاتية القيادة؟ أعني ، هذا شيء قاله لي ترافيس في المقابلات ، إنه نوع من المستقبل. إذا كانت القيادة الذاتية هي جوهر عملك المستقبلي - فربما لا تعتقد ذلك ، فأنا أفعل. هل يمكنك تحمل عدم التحكم في العرض ، خاصة مع امتلاك أمازون الآن Zoox ، فهناك تسلا ، وهناك الكثير من الآخرين. كيف تنظر إلى ذلك ، إذا كنت لا تتحكم في الإمداد ، فأنت حينئذٍ تابع أو تشعر أنك لست معتمدًا بامتلاك قطعة من أورورا؟

أولاً وقبل كل شيء ، تعتبر أعمالنا التجارية في مجال الركوب مربحة اليوم. لذلك أعتقد أن العبارة القائلة بأن الربحية تعتمد على الاستقلالية قد ثبت أنها خاطئة.

أنا أتحدث عن الربحية على المدى الطويل فيما يتعلق بالمضي قدمًا في عملك.

أعتقد وسأؤيد هذا البيان بأن أعمال التنقل لدينا ستكون مربحة على المدى الطويل اليوم ، وستكون مربحة بعد خمس سنوات من الآن ، وستكون مربحة بعد 15 عامًا من الآن.

هل يوجد سائقون في هذه المقاعد الأمامية أم لا؟

سيكون هناك سائقين ، قد يكون السائق بشرًا أو قد يكون برنامجًا. أعتقد أنها ستكون فترة طويلة من الزمن حيث ستكون مختلطة.

قد يكون السائق بشريًا أو قد يكون برنامجًا. هذا هو أفضل اقتباس لديك حتى الآن ، ولكن تفضل.

حسنا شكرا لك. وسنتمكن من الوصول إلى كليهما. طالما لدينا وصول إلى برنامج تشغيل البرنامج. ونعتقد أنه مع Aurora لدينا أفضل فريق يعمل على بناء برنامج تشغيل البرنامج ، والذي يحمي أعمال الشبكة لدينا ولدينا أفضل التقنيات المتاحة ولدينا شبكة موثوقة وآمنة بشكل أساسي. لذلك أعتقد أننا الآن في وضع يتم فيه حماية حاضرنا ومستقبلنا.

سنمضي قدما. كان لدى منافسك في التسليم ، DoorDash ، اكتتاب عام أولي الشهر الماضي وتقييمه فلكي مقارنة بإيراداته الفعلية وعامل أكبر بكثير من Uber. ما خطب هذه التقييمات؟ كيف ترى تقدم السوق لأنه نوع من الجنون - إنه نوع من الأسواق تتظاهر بأن الوباء لم يحدث أبدًا.

أعتقد أنه من الخطأ القول إنهم تظاهروا بأن الوباء لم يحدث أبدًا. هناك فئة من الشركات التي تستفيد من الوباء ، يمكنك القول ، هناك فئة من الشركات ليست كذلك. الأول يفعل أفضل بكثير من الأخير. وأعتقد أنه من حيث صلته بالوباء أو من حيث علاقته بالسوق ، لأن أسعار الفائدة منخفضة للغاية ، فإن قيمة الدولار من الإيرادات بعد 10 سنوات من الآن تكاد تكون مساوية لقيمة دولار من الإيرادات اليوم إذا كنت بصرامة انظر إلى معدلات الخصم هذه. لذا فإن السوق يدفع مقابل النمو المستقبلي بمعدلات لم أرها من قبل. إذا ارتفعت أسعار الفائدة في العامين أو الثلاثة أعوام المقبلة ، فسيكون ذلك خطأً فادحًا. لكن كل من راهن على ارتفاع أسعار الفائدة راهن بشكل خاطئ. هل هذا صحيح ، هل هو خطأ؟ لا أعلم ولحسن الحظ ، اخترت مهنة يمكنني من خلالها إدارة نشاط تجاري قائم على تحريك الأشخاص ونقل الأشياء من مكان لآخر وسعر السهم سيهتم بنفسه بطريقة أو بأخرى. لا أستطيع السيطرة عليه.

هل يجعلك ذلك تشعر بالتوتر ، هل يجب أن تقلق بشأن النمو الذي يتعين على أوبر القيام به في تسليم الأعمال الأخرى لملء التقييم ، إذا كان عليك اختيار ما يملأ هذا التقييم ، فأنت تقول بشكل أساسي المزيد من الشبكات ، المزيد اوبر في أماكن مختلفة؟

نعم ، بالنسبة إلينا ، كان نشاط التوصيل في الأساس ينمو بنسبة تزيد عن 100٪ سنويًا.

عندما توليت المسؤولية ، كان حجم أعمال التوصيل على الأرجح 3 مليارات ، 4 مليارات في معدل التشغيل الآن هو 40 مليارًا في معدل التشغيل. لذلك يجب أن يستمر هذا النمو. نريد لهذا العمل أن يضرب الربحية وأعتقد أنه يمكن ذلك. وإذا عادت أعمال الركوب ، فسنكون الشركة الرائدة في مجال النقل والتوصيل في جميع أنحاء العالم. لا يمكن لأي شركة أخرى أن تدعي ذلك. وأعتقد أن سعر السهم سيهتم بنفسه تمامًا. لذلك أعتقد أننا نقف في وضع جيد جدًا الآن. ولست في وضع حيث يتعين علي مطاردة سعر السهم.

حسنا. عندما توليت المنصب في عام 2017 ، شكرت المراسلين على وظيفتك ، بما في ذلك أنا في حفل عطلة. لقد سألت هذا من قبل.

كانت مزحة. كانت مزحة جيدة. هل أنت ممتن الآن بعد العام الذي أمضيته؟

نعم ، لقد كان هذا العام أصعب عام مررت به على المستوى الاحترافي. مثلما أتحدث مع الأصدقاء ، يقولون هل تستمتع؟ أناأقول لا. أنا لا أستمتع ، لكنني ممتن حقًا لهذه الوظيفة. مثل هذه شركة مهمة حقًا ونحن مرتبطون بشكل أساسي بالنقل في جميع أنحاء المدن ، سواء من حيث نقل الأشخاص وتسليم الأشياء وسنقوم بتشكيل كيفية عيش الناس على مدار السنوات الخمس أو العشر القادمة. وهي مسؤولية كبيرة ، لكنها أيضًا فرصة رائعة. والتقنية التي نعمل عليها رائعة حقًا. لذلك كان عام 2020 عامًا صعبًا حقًا. أنا سعيد جدًا لكوني وراءنا لكنني لن أغير مكاني مع أي شخص في العالم في الوقت الحالي.

وعندما جئت. أعني ، أحد الأشياء هو أنك جئت بعد رئيس تنفيذي مثير للجدل للغاية كان يتمتع بسمعة سيئة للغاية. أحد الأشياء التي قضيتها كثيرًا هو تنظيف تلك السمعة. أود أن أعرف ما تعتقد أنك تتمنى لو فعلت بشكل مختلف.

كنت أتمنى لو كان لدي - لذلك أعتقد أنني قضيت الكثير من الوقت مبكرًا في تحديد ما لم نكن عليه مقابل تحديد ما كنا عليه. وقضيت الكثير من الوقت في القول ، نحن لسنا مثل Uber 1.0 ، وما إلى ذلك.

نعم. نحن لا نمتص ، لسنا أشرارًا ، إلى آخره. وليس هناك ما يكفي من الوقت لتحديد ما نحن بصدد المضي قدمًا فيه. التركيز الذي لدينا الآن على التنقل ، والتسليم ، والنطاق العالمي لدينا ، والأعمال التجارية التي اخترنا الاعتماد عليها والأعمال التي اخترنا الاعتماد عليها ، وفريق الإدارة وفريق القيادة الذي لدينا ، العمل الذي نقوم به من حيث التنوع داخل الشركة ، وما إلى ذلك. هذه هي أوبر الجديدة ، لدينا هويتنا الخاصة وهويتنا تدور حول ما سنبنيه في السنوات الخمس المقبلة ، وليس ما لسنا كذلك.

لكن هل كان لديك خيار؟

لقد سألتني عما سأفعله بشكل مختلف ، لا أعرف. كنت سأستمر في ذلك بشكل أسرع. أعتقد أنني استغرقت وقتًا طويلاً. وأعتقد أننا في مكان جيد الآن والشركة لديها هويتها الخاصة ولدينا مجموعة من الأشخاص المتحمسين للبناء. كما لو كانت أمازون تمتلك نوعًا ما في اليوم التالي بشكل صحيح ، مع Prime ، أعتقد أنه يمكننا امتلاك الساعة القادمة. تريد الذهاب إلى أي مكان في الساعة التالية ، وتريد تسليم أي شيء إليك في الساعة التالية ، يمكن أن تكون أوبر الشركة التي يمكنك القدوم إليها. هذا مثير بشكل لا يصدق ولدينا مجموعة من المهندسين والمشغلين والمسوقين ، وما إلى ذلك ، الذين يعملون من أجل بنائه وسنستمتع ببعض المرح.

ولكن عندما تواجه شركة مثل أمازون ، فهل يقلقك ذلك من أنهم سينتقلون إلى مساحتك ، فهم ينتقلون إلى كل مكان آخر ، سواء كانت صيدلية؟

إنهم يتحركون في كل مكان. أعتقد أن أي شركة لديها أي نوع من الحركة أو تسليم الأشياء يجب أن تنظر إلى أمازون كمنافس. لذا هل أنا قلق بالتأكيد. لكنني أعتقد أن لدينا نقاط قوتنا الطبيعية وميولنا بقدر ما يصل إلى توصيل قصير ، ساعة واحدة ، ساعتين. وأعتقد أن هذا أمر فريد وسأضع علامتنا التجارية وقدراتنا في مواجهة أي شخص.

هل يمكنك إعطاء اللقاحات؟ هذا يحتاج إلى بعض المساعدة. كنت أتحدث في ذلك اليوم ، كنت مثل حرفيا إذا كان أمازون وأوبر وربما وول مارت قد استغلوا الأمر ، فسنحصل جميعًا على التطعيم. يمكنهم التوصيل الآن إذا فكرت في مشروب الزنجبيل سيكون في منزلي في غضون 14 ثانية.

الرأسمالية ليست كلها سيئة ، أليس كذلك. هناك كفاءة يمكننا أن نبنيها ونحن -

نحن نبحث - لا ، لا ، نحن ننظر في الأمر بجدية. نريد المساعدة والقيام بدورنا.

حسنًا ، سيكون أمرًا رائعًا أن يقوم شخص ما بإعطاء اللقاحات ، لكن يجب أن تكون حكومتنا الفيدرالية في الواقع ، لكنني لن أخوض في ذلك. على أي حال ، دارا ، شكراً جزيلاً لك.

كنت سعيدا للقيام بذلك وشكرا. [عزف الموسيقى]

Sway من إنتاج New York Times Opinion. الفيلم من إنتاج نعيمة رازا ، ومات فراسيكا ، وهبة الرباني ، ومات كوونج ، وفيشاكا داربا. حررته باولا زوشمان ، مع موسيقى أصلية لإيزاك جونز ، ومزجها إيريك غوميز ، والتحقق من الحقائق بواسطة كيت سنكلير. شكر خاص لرينان بوريلي وليريل هيغا وكاثي تو. إذا كنت تستخدم تطبيق بودكاست بالفعل ، فأنت تعرف كيفية الاشتراك في بودكاست. لذا اشترك في هذه. إذا كنت تستمع على موقع Times وتريد الحصول على كل حلقة جديدة من Sway يتم تسليمها بأسرع نصف لتر ليلي من Guinni ، أعني ، أعتقد أننا جميعًا بحاجة إلى ذلك هذه الأيام ، قم بتنزيل تطبيق podcast مثل Stitcher أو Google podcast ، ثم ابحث عن Sway واضغط على اشتراك. نصدر كل يوم اثنين وخميس. شكرا على الإنصات.


تتمتع Uber Eats بميزة جديدة تتيح إرسال الأطعمة والمشروبات إلى أحبائهم

تدرك Uber Eats أنك ربما تفتقد أشياء بسيطة مثل الخروج لتناول وجبة سريعة أو تناول مشروب مع أصدقائك ، لذا فهم يطلقون ميزة جديدة تتيح لك إرسال الطعام إلى أحبائك ومشاركة حالة توصيلهم معهم من مسافة بعيدة.

للاحتفال بإطلاق هذه الميزة الجديدة ، تتعاون Uber Eats مع Starbucks للسماح للأشخاص بإرسال مشروب أو عنصر قائمة من سلسلة المقاهي إلى أي شخص. بنفس الطريقة التي يمكنك بها طلب شيء ما لنفسك ، ما عليك سوى إدخال عنوان مستلم الطلب.

من هناك ، ستتمكن من مشاركة حالة التوصيل معهم حتى يعرفوا متى وأين سيتم توصيل طعامهم. هذا يعني أنه حتى إذا لم يكن لدى المستلم حساب Uber Eats مثبتًا على هاتفه ، فيمكنه مشاهدة طلباته تصل إليه من خلال إشعارات الرسائل النصية.

لا يوجد أيضًا حد للمسافة في ميزة Uber Eats الجديدة هذه ، لذلك إذا كان أحد أفراد أسرتك يعيش في ولاية مختلفة (أو حتى في بلد مؤهل لـ Uber Eats!) ، فلا يزال بإمكانك إرسال شيء إليهم من مطعمهم المفضل. بالطبع ، سيتعين عليك معرفة المطاعم المتاحة للطلب منها في منطقتهم قبل القيام بذلك.

"لقد غيّر واقعنا الاجتماعي البعيد الجديد كيفية تواصل الأشخاص مع من يهتمون لأمرهم ، تاركًا الكثيرين يبحثون عن طرق للشعور بأنهم أقرب إلى الأصدقاء والأحباء. وإذا كان هناك شيء واحد نعرف أنه حقيقي ، فإن الطعام له طريقة لفعل ذلك بالضبط قالت العلامة التجارية في بيان صحفي. لا يمكن أن نتفق أكثر!


الاندفاع لتقديم توصيلات الطعام يترك أصحاب الامتياز عند مفترق الطرق

رجل توصيل الدراجة أمام مطعم ماكدونالدز ، كراكوف ، بولندا يستلم طلب توصيل.

أدى استخدام التكنولوجيا وتغيير عادات المستهلكين إلى جعل توصيلات الطعام عند الطلب خدمة مهمة تقدمها كل من المطاعم الحاصلة على الامتياز وغير الحاصلة على امتياز. من المرجح أن يتجاوز الإنفاق على التوصيل والوجبات السريعة والوجبات الجاهزة تناول الطعام داخل المطاعم. دفعت هذه التغييرات إلى الحاجة إلى توفير توصيل الطعام للعملاء إما عن طريق المطعم نفسه أو باستخدام خدمة توصيل خارجية. أصبح توصيل الطعام أحد أسرع المكونات نموًا في أعمال المطاعم. ارتفعت أسعار أسهم Shake Shack مؤخرًا إثر أنباء تحقيق أرباح قوية في الربع الثاني مقترنة بالشراكة مع Grubhub لتوصيل الطعام على مستوى البلاد. أضافت ماكدونالدز DoorDash كشريك ينهي حصريتها مع Uber Eats. بالنسبة لماكدونالدز ، يمكن لهذه العلاقة أن تفتح الأبواب لتوصيل الطعام على الصعيد الوطني وكذلك على مستوى العالم.

وبالمثل ، تعاونت Chipotle Mexican Grill مع DoorDash. حتى ستاربكس ، وهي سلسلة مقاهي بشكل أساسي ، تفكر أيضًا في استخدام أوبر إيتس لخدمة التوصيل. هناك العديد من المطاعم الأخرى التي تفكر بجدية في استخدام خدمات التوصيل من طرف ثالث.

من بين مجموعة العملاء المختلفة ، يعد طلاب الجامعات من المستفيدين المهمين من خدمات توصيل الطعام. نظرًا لأهمية عملاء الكلية ، أعلنت Aramark ، أحد أكبر مقاولي خدمات الطعام ، هذا الأسبوع عن استحواذها على شركة Good Uncle التجارية الخاصة ، وهي خدمة توصيل الطعام عند الطلب قائمة على التطبيق وتخدم أسواق الكلية. حاليًا ، يخدم Good Uncle جامعة سيراكيوز وجامعة كولجيت وجامعة ماريلاند ، في كل من المواقع داخل وخارج الحرم الجامعي بما في ذلك المهاجع ومنازل الطلاب خارج الحرم الجامعي. نظرًا لأن Aramark هي شركة تعاقدية مشهورة تدير خدمات الطعام في أكثر من 400 حرم جامعي على مستوى البلاد ، فإن عملية الاستحواذ هذه ستجلب لاعبًا مهمًا في المنافسة المتوترة القائمة بالفعل على خدمة توصيل الطعام.

من وجهة النظر التشغيلية ، تضيف عمليات تسليم الأغذية إلى المشاكل الوظيفية لأن الطلب لا يمكن التنبؤ به وبالتالي ، يمثل تحديًا للتنبؤ بمتطلبات التوظيف. هذا هو المكان الذي تصبح فيه خدمات الجهات الخارجية مهمة. يتحمل مقدمو التوصيل من الجهات الخارجية مسؤولية ومسؤولية تسليم طلب العميل بسرعة.

مدينة نيويورك ، الولايات المتحدة الأمريكية يتناول الناس الطعام في مطعم شيك شاك في ماديسون سكوير بارك. تظهر هذه الصورة سكان نيويورك. [+] والسائحون يتناولون الغداء في مطعم شيك شاك الأصلي (الأول) في مدينة نيويورك.

تتمثل إحدى المزايا الرئيسية لاستخدام خدمة توصيل تابعة لجهة خارجية في الوصول إلى بيانات العملاء ومعلومات المبيعات. إنه يوفر الفرصة لإضافة عملاء جدد لأن الخدمات مثل DoorDash و Uber Eats لديها قوائم عملائها. بموجب الاتفاقية مع Grubhub ، سيتمكن Shake Shack من الوصول إلى بيانات الضيوف بالإضافة إلى القدرة على تقديم خدمة توصيل طعام موثوقة لسلسلة مطاعم صاخبة. قبل كل شيء ، تقدم خدمات التوصيل للضيوف خيار تحديد خدمة التوصيل في الموقع والوقت الذي يختارونه. من المتوقع أن تحقق خدمة التوصيل مبيعات متزايدة للمطعم وتوفر قاعدة عملاء جديدة. بالإضافة إلى المساعدة في تقليل عدد الموظفين ، توفر خدمات التوصيل الدعم الفني المطلوب ، مما يحفظ شركات المطاعم من استخدام استثماراتها.

يجمع ساعي خدمة توصيل الطعام Yandex Eda ، التي تديرها Yandex NV ، طلبًا من a. [+] منفذ Tepemok للوجبات السريعة في موسكو ، روسيا. تطلق Yandex خدمة توصيل تتيح للعميل إخبار مطعم بما يجب طهيه ، سواء كان ذلك في القائمة أم لا. المصور: أندريه روداكوف / بلومبرج

© 2019 Bloomberg Finance LP

على الرغم من المزايا العديدة لتوصيل الطعام ، إلا أنها تمثل نفقات إضافية للمطاعم وكذلك الضيوف. بالنسبة للمطاعم ، فهي رسوم إضافية لخدمة التوصيل ، أما بالنسبة للضيوف فهي عبارة عن نصائح إضافية تضاف إلى تكاليف الطعام. ومع ذلك ، فإن المخاطر التي تهدد سلامة الأغذية وجودتها ، فضلاً عن تخفيف العلامة التجارية ، تظل عيوبًا مشكوكًا فيها. كما تحد عمليات توصيل الطعام من اختيار عناصر القائمة ، حيث لا تحافظ جميع الأطعمة على الجودة عند تعرضها لضغوط الوقت والمسافة.

إلى جانب ذلك ، قد تنفجر الفقاعة بمجرد أن يدرك المشغلون الطلبات المتزايدة من قبل منصات التوصيل ، والأجور المتزايدة ، والقدرة التنافسية ، وأصحاب الامتياز الذين يشكون من انخفاض أرباحهم. لا تزال اقتصاديات خدمة التوصيل على الربحية الإجمالية غير واضحة وستستغرق بعض الوقت للحصول على صورة واضحة. كما هو متوقع ، يقفز مانحو الامتياز إلى عربة خدمة التوصيل بينما يكون أصحاب الامتياز أقل حماسًا. سوف يدفع أصحاب الامتياز نسبة مئوية إضافية لخدمات التوصيل. سيضيف هذا إلى الإتاوة والرسوم الأخرى المستحقة لمانحي الامتياز. بالإضافة إلى ذلك ، فإن طلبات التسليم من قبل مانحي الامتياز هي متطلبات استثمار إضافية مع الأخذ في الاعتبار الخطوة الأخيرة من قبل معظم أصحاب الامتياز لترقية أو إعادة تصميم متاجرهم الحالية. كما هو الحال ، سيكون أصحاب الامتياز في وضع غير مؤات عند التنافس مع شركات مستقلة مماثلة تقدم خدمات عند الطلب. يمكن أن تصبح خدمات توصيل الطعام نفسها بمثابة امتيازات تضيف إلى المنافسة الحالية. باختصار ، فإن انخفاض الأرباح يقلق الامتيازات. من ناحية أخرى ، لا يريد مانحو الامتياز أن يتم استبعادهم من هذا الحافز الذي أحدثته التكنولوجيا وإمكانية الحصول على عملاء جدد وفرصة لزيادة الوعي بالعلامة التجارية.

هناك اتجاه محتمل يمكن أن يزيد من تعقيد مشكلة توصيل الطعام ينبع من التجربة المستمرة لاستخدام الطائرات بدون طيار لتوصيل الطعام. سيؤدي استخدام الطائرات بدون طيار إلى زيادة عدد العملاء في المناطق البعيدة التي لا يمكن الوصول إليها بالإضافة إلى زيادة الوعي بالعلامة التجارية. بمجرد حل الثغرات التكنولوجية في استخدام الطائرات بدون طيار لتوصيل الطعام بنجاح ، ستضيف إلى قائمة المخاوف.

في هذه الصورة يوم الثلاثاء ، 21 مايو 2019 ، تحلق طائرة بدون طيار فوق وسط مدينة رينو ، نيفادا ، قبل أن تهبط على. [+] مرآب سيارات كازينو كال نيفا ، كجزء من محاكاة ناسا لاختبار التكنولوجيا الناشئة التي سيتم استخدامها يومًا ما لإدارة سفر مئات الآلاف من المركبات الجوية التجارية بدون طيار (UAVs) التي تقدم حزمًا. كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها إجراء مثل هذه الاختبارات في بيئة حضرية. (AP Photo / Scott Sonner)


شاهد الفيديو: جميع مستلزمات الإقامة الجامعية


تعليقات:

  1. Maxwell

    في رأيي ، إنه مخطئ. دعونا نحاول مناقشة هذا. اكتب لي في رئيس الوزراء ، يتحدث إليك.

  2. Gray

    أنا متأكد من أن هذا قد تمت مناقشته بالفعل.

  3. Mutaxe

    ما يلي منه؟



اكتب رسالة